中国品牌似乎在SUV领域上懂得了市场的法则，近些年来都混得如鱼得水大势力向好，现在开始向高端的MPV市场发力。前不久，在北京车展上荣威发布了首款MPV车型- 荣威iMAX8，如今首批量产车型已经陆续抵达各地区4S店。在荣威iMAX8之前，市面上能选择的车型其实不多，本田奥德赛、别克GL8、传祺M8，基本就这几台了。而荣威iMAX8的推出，势必打破原有市场格局的平静。那么荣威iMAX8的真实产品力如何，我们接着往下看。

俗话说，看人先看脸，车头的设计是最容易抓人眼球的。从荣威iMAX8车头正前方看过去，我们可以清晰地感受到这一点：较小的车头和充裕的车身高度和车身宽度，有点类似丰田埃尔法的那种感觉。而超大尺寸的进气格栅覆盖了车头80%的面积，营造出十足的气场，丝毫不输别克GL8、大众威然等车型的气场。

来看侧面设计，一条腰线从车头贯穿至车尾，镀铬窗框线流畅自然，整个侧面用体型撑起了整个气场。车身尺寸虽然长度不及传祺M8，但却也比本田奥德赛大了一圈，所以其内部空间也十分出色。

荣威iMAX8尾部设计与车头相比会缓和很多，大量横向线条的运用让车尾更有层次感。不规则形状的尾灯组由一条粗壮的银色镀铬饰条相连，“ROEWE”的品牌英文字样坐落在饰条中央。而隐藏式排气结构，也符合MPV大气稳重的气质。

来到车内，荣威iMAX8的整体布局符合如今MPV的主流样式，展翼式的中控台设计配备了12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控大屏，内置最新的斑马智行VENUS系统，保证了车辆的科技感。同时，新车的做工和用料也都是这一级别的应有的水平，豪华氛围营造的还是十分到位的。

乘坐空间应该是大部分MPV用户最为看重的部分，iMAX8的表现同样值得肯定。新车第二排座椅采用了独立布局，并且带有腿托，可电动控制；而第三排的空间以及舒适性虽然没有一二排那么夸张，但还是要比一些7座SUV强得多，可以满足日常满载出行时每一位乘客的舒适性。

同时在后排舒适配置上，设计师也别出心裁的搭载了魔吧与魔屏这两项配置，魔吧为一个可前后电滑动的中央扶手箱，储物格还带有制冷加热功能，通过触摸屏或者语音操作可以从前排滑移至第二排，十分有仪式感。魔屏则设置在第二排座椅前方，这块10英寸的显示屏支持触控，与多媒体系统连接，可以显示天气、音乐、导航等信息，甚至可以用语音控制。可玩性非常高。

动力方面，荣威iMAX8搭载了一套2.0T+8AT的动力组合。其中2.0T发动机是上汽旗下大名鼎鼎的“蓝芯动力”，其最大功率234马力，最大扭矩360牛・米，传动系统匹配的8AT变速箱来自于爱信。底盘方面，车辆采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，从硬件配置来看，荣威iMAX8的表现还是十分不错的。

综上所述，荣威iMAX8的表现符合我们大多数消费者对于一款家用MPV的预期，舒适宽大的空间以及全面的配置，同时动力表现也让人满意。单从产品力来看，荣威iMAX8非常优秀，但考虑到品牌以及价格层面，荣威iMAX8还是有很多欠缺的地方。至于其最终市场表现如果，我们还是交给时间来决定吧。

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