一、看到一个新闻说是长城皮卡销量很高，是真的吗？

当然是真的了，根据最新公布的数据，单单是去年，也就是2018年，长城皮卡在全球的销量就达到了13.8万量，尤其是推出的长城风骏7，更是在上市四十天，就已经高达七千多的销量，这样的数据也证明 ，主要还是因为质量过关，安全过关，带给车主更好的体验度。

二、我想知道宁波皮卡汽车市场中长城、江铃、日产、中兴去年的销量，有谁能告诉我？

宁波的数据不好说，不知道你的目的是什么？皮卡长城肯定是第一，其次是中兴。

2005年登记在册的11家企业共销售皮卡（不含SUV）11.74万余辆，比前年同期增长36.5％左右。第一名长城皮卡3.6万辆，第二名江铃皮卡2.2万辆，其次是中兴1.7万辆、郑州日产1.34万辆、福田1.32万辆、庆铃8.8万辆、扬子0.38万辆、北汽0.16万辆、吉奥0.075万辆、一汽0.039万辆、新福达0.018万辆。另外一批未登记在册的皮卡企业如曙光、万丰、新凯、天马、大迪、黑豹等不在统计范围内，两项合并全年纯皮卡总销量约为12.6万辆。长城皮卡在国内已是连续8年销量第一。

自1998年以来，长城皮卡已连续11年在全国保持了市场占有率、销量第一；并在同国际皮卡品牌的较量中体现了独特的竞争力，致使国外皮卡至今不能进入中国。

三、皮卡车销量排行

进口  国产  价位不同而不同的

皮卡车行情：

四、索纳塔销量第八代销量过万了？

在今年上市的新车中，称得上“非常成功”的车型不多，北京现代的第八代索纳塔无疑是其中最耀眼的明星。4月，上市当月销量即突破六千辆，随后一路凯歌、势如破竹，8月突破七千辆，9月突破一万辆，一举跻身最畅销的中高级轿车之列，不仅彻底扭转了北京现代过去在高端市场“积弱”的困局，更极大地改变了现有的市场格局。在今年的新车中，第八代索纳塔的销量可能不是最多的，但是销量增幅无疑是最大的、进步也肯定是最快的。上一代索纳塔——领翔的月销量仅有两千辆左右，而第八代索纳塔半年时间就突破了万辆大关，增长了五倍之多，从“不入流”到“新主流”，从“十名开外”到“行业前五”，不仅在中国车市，在全世界范围内都是不多见的。

对于成功的定义，每个企业、每个车型都是不一样的。在上市发布会上，北京现代对外公布的销量目标是六千辆，似乎是只要超过了这个数量就成功了。现在看来，六千辆似乎只是一个底线，北京现代上上下下都憋着一口气，在他们的心中，真正成功的标准是月销突破一万辆。今年9月，九年卧薪尝胆、励精图治的北京现代，终于在中高级市场扬眉吐气，取得了决定性的胜利。

回望9年来的发展历程，北京现代就是一部由小到大、由弱变强、后来居上的企业发展教科书。从早期悦伊组合缔造的“现代速度”神话，到后来百万公里无大修成就的“现代品质”口碑，再到今年第八代索纳塔推动“现代品牌”高端化。一路下来，北京现代成功实现了向“内涵式发展”道路的华丽转身。

品牌高端化如何破题？历来都是个难题。北京现代脚踏实地，用9年的成功经验给出了答案：品质作基础，以品质打造品牌口碑；高端产品为先锋，通过第八代索纳塔、ix35等高端车型的热销，带动整体品牌高度的飞升。

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五、长城皮卡销量高吗？感觉国内皮卡多半是长城的

其实也没有多半，长城皮卡在国内销量很高，不过毕竟汽车厂家那么多，长城皮卡大概占到4成吧，这也是很厉害了。销量占三分之一这样，加上长城的皮卡比较耐造，现在还有很多十几年的皮卡在跑，保有量非常高。而且长城的皮卡还出口很多国家，当工具车用。

六、8月即将结束,博瑞销量如何

估计在5000左右