G20，上汽大通（现在应该叫MAXUS迈克萨斯）下面的旗舰MPV，虽然配置丰富价格低，但是距离别克GL8的销量存在很大的差距，至于原因，我觉得主要是：品牌、口碑。

汽车品牌和车型品牌

在高端MPV市场，一直牢牢的被别克GL8死死掌控，GL8，陆上公务舱，国内别克的经典顶级MPV。自2000年5国产以后，以先到者的身份基本霸占引领着这个市场。

别克品牌，2018年以前，依托着上汽通用出色的营销能力，别克品牌在国内可以说是风生水起，曾经一度是仅次于大众的合资品牌，凭借着君越、君威这些高端车型，在国内建立了非常好的品牌形象。

GL8，2000年5月以高端合资MPV的形式国产，此时国内MPV市场基本是一片荒地，本田奥德赛和艾力绅尚未国产，广汽传祺品牌尚未建立，GM8更不知在何处，凭借着不俗的产品力，别克GL8在商务市场迅速占领了一席之地，其实以将近垄断的地位更加合适。十几年来，GL8已经在市场上建立了非常大的知名度和良好的口碑。即使是本田的奥德赛和艾力绅合力，也未能在销量上战胜GL8的地位。

上汽迈克萨斯G20

麦克萨斯，前身上汽大通，作为上汽下面的商用车品牌，在品牌知名度商，我想很多人根本不知道这个品牌，即使是在汽车圈的人士来说，这个品牌的知名度也不是很高，更不用说普通的消费者了。与鼎鼎大名的别克（不是崇洋媚外，只是两个品牌的知名度确实相差太多）相比，连知道的人都寥寥无几，哪里又会有消费者选择呢？

在产品上，GL8的产品知名度和口碑可谓合资MPV中的丰田埃尔法吧，这些年来一直占据着高端MPV的number1，即使是知名度更高的广汽GM8，也远远不能与GL8相提并论。在高端市场，除了配置这些因素，更需要积淀和几代车型不懈的努力，GL8也不是一天练成的。

很多时候，我们有一个误区，认为动力强劲、配置丰富，消费者就会买单，或许在低端市场，消费者对于价格、配置敏感，可能会因此买单，但是在高端车型的市场，除了配置、动力这些基本的因素以外，在品牌、口碑、知名度、圈子这些方面更是消费者的考虑，价格相对并不会那么敏感，就像丰田埃尔法，就算是加价几十万，国内消费者仍然趋之若鹜。

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迈克萨斯G20车型外观上见人见志性价比方面有优势，不过从品牌知名度，保值来说还是别克GL8相对好一些。18.4万低配不会好到哪去