提到新能源汽车，大家首先想到的应该是新能源轿车和新能源SUV，新能源MPV并不多见。比亚迪是国内新能源汽车第一个吃螃蟹的，旗下新能源轿车和新能源SUV的市场表现较为可观。在广州车展上，比亚迪带来了新能源版本的MPV车型——比亚迪宋MAX 插电混动版本（即宋MAX DM）。相信很多人都很好奇宋MAX DM的市场前景怎么样，会不会和之前比亚迪推出新能源轿车和新能源SUV一样市场表现可观。接下来和大家分享一下我的观点，欢迎一起交流

车辆外观

外观的美丑是大家对车型的第一印象，之前宋MAX燃油版车型的销量火爆有很大一部分原因是因为外观的好看。比亚迪找来了前奥迪造型总监后，在外观设计方面突飞猛进，从原先的山寨、设计感缺乏变成了如今了时尚、有辨识度，让人一看就知道这是一台比亚迪。和燃油版车型相比，宋MAX DM在外观方面进行了一些小改动，主要集中在前格栅部分，使用了和唐DM一样设计语言：双层式的镀铬条，贯穿车标和两侧大灯的镀铬饰条等，使得前脸造型激进了些。其他方面，前大灯和尾灯的造型和燃油版车型一致，悬浮式车顶依旧有保留，唯一的不同或许是宋MAX DM会悬挂绿牌，而燃油版车型则是蓝牌。

中控造型

宋MAX DM在内饰方面也进行了升级，全新的内饰与唐的内饰较为相似。最大变化是燃油版车型的竖直大屏变成了和唐一样的可以旋转的大屏，可以竖屏刷抖音，也可以横屏玩吃鸡，增强了中控屏幕的娱乐性。中控大屏在行驶过程中依旧可以播放视频，容易使驾驶员在行驶过程中分心而不是专注于驾驶，或存在很大的行车安全隐患。其他方面，换挡杆变成了“宝马同款”的鸡腿造型电子挡杆，仪表盘显示屏尺寸较燃油版车型加大了不少。

座椅布局

对于一款家用MPV来说，乘坐的舒适性是消费者会重点关注的。从展车来看，主驾驶座位的配置十分丰富，电动调节、座椅记忆、座椅加热、座椅通风都有，可见宋MAX DM对驾驶员的照顾还是很贴心的。

展车为7座车型，且采用2+3+2的布局，第二排的乘坐舒适性不如使用独立座椅的第二排，同时7座车型不能享受免检政策的优惠。根据目前仅有的一些消息来看，会不会推出6座车型是一个未知数。此外，宋MAX DM会搭载一块大电池组，按比亚迪的惯例会放在地板下方或者后备箱下方，但具体宋MAX DM放在何处目前还不知道，但可以肯定的一点是宋MAX DM车型的车厢空间利用率肯定会受到影响。为了省油而牺牲了使用空间，这样的选择是否有些违背消费者购买MPV车型的初衷呢？

动力总成

动力总成是宋MAX DM的亮点所在，1.5T +双电机的组合，两个电机分工明确，一个负责驱动车辆，另一个负责动能回收等辅助功能。比亚迪官方宣称宋MAX DM的百公里加速时间为7.9S，比燃油版车型快了2秒多，数据上还是挺吓人的。这套动力总成的实际动态表现可以拿唐DM类比，唐DM采用的是2.0T+双电机的组合，动力储备十分充沛，但是发动机介入时的动静较大。此外比亚迪的变速箱工程师一直没有将自家使用的双离合变速箱调教至消费者满意的状态，低速顿挫、降档有延迟等问题一直没有解决。因此宋MAX DM的行驶平顺性预计不会太好，实际表现如何目前还不好下结论，得看后期实车的表现。

写在最后比亚迪推出宋MAX DM意在打开限号的大城市的市场，这个市场也是插电混动车型的主要生存市场。宋MAX DM作为一款插电混动车型，主要有两大问题：一是售价，目前宋MAX DM还没公布售价，但是可以肯定的是会比燃油版车型贵上不少，这样宋MAX车型原有的性价比优势就没有了，在非限号的中小城市估计很难有生存的市场空间；另一个是亏电行驶，在充电条件不佳的情况下，大部分时间是依靠的内燃机提供动力，而宋MAX DM整车车重会比燃油版重上不少，同样的1.5T发动机驱动更重的车，油耗的上涨是无法避免的。从这两个问题上看，宋MAX DM的市场前景并不光明。

以现在比亚迪的销售量前景是可观的