我分析了最近几款本田系车型的定价逻辑，结合奥德赛的竞品车型的定价逻辑，我认为广汽本田奥德赛锐·混动可能的情况是，全系推3-4款车型，起步价可能是27.98万元，中配版29.98万，中高配版31.98万，顶配版33.98万。

首先说本田车型内部定价策略，CR-V、雅阁、INSPIRE均提供燃油版和混动半车型，其中混动版车型起步价穿插在燃油版车型中高配版本之间，全系会推3-4款车型，车型间价差1.5万-2万元。这样的定价逻辑可以做到在不影响燃油车型销售的同时，适当凸显混动车型性价比优势。

在售的燃油版奥德赛车型最畅销版本是指导价26.68万的2018款 2.4L 智享版（＞50%），27.98万的2018款 2.4L 尊享版销量占比很小（≈3%），因此如果起步价定在27.98万元，可以减少对主销燃油版车型的干扰，因为混动低配的配置会很不到位（参见雅阁19.98万的锐·混动 2.0L 锐酷版）。

起步价27.98万，这样也会比MPV“市场一哥”别克GL8 28T ES系列畅销的28.99万ES 28T 舒适型便宜一些，这样可以在给别克GL8施加一定压力。此时，27.98万以下的三款燃油版车型，就可以和别克非ES版GL8去竞争。

中顶配定价33.98万，这样会比GL8另一畅销款，指导价36.99万的ES 28T 豪华型便宜3万，避免了与GL8正面硬刚，适当的“迂回”。