所谓停售内燃机汽车，实际上是受到欧盟最新的环境法案颁布后被迫停售了现有的燃油发动机而已。但燃油发动机本身不会停产，而是在原有基础上减少气缸数量，全世界的汽车厂商都在和发动机热效率较劲的时候，丰田偷偷摸摸玩起了电！不是汽油机的热效率不够高，40%的转换效率已经不错了，毕竟汽油的热值高。

燃油汽车指的是传统燃油汽车，也就是说没有任何混合动力系统，完全靠汽油或柴油驱动的动力系统。所谓的停售，也就是停止生产这种纯燃油动力的车而已。奔驰的大致的意思是会停产纯燃油车，但也并没说只生产纯电动车，也就是说，在纯燃油车和纯电动车之间，还有一个混合动力车型。这里说的是停售，可没有说不让上路，因为短时间内，还达不到电动车的全面普及，而且电动车的相关技术，和燃油车比起来，还是差得多，还需要很长的一段路走。

如果我们从一个商人的角度去看的话，燃油车现在可以说是奔驰公司的主营业务，也是重要的经济来源，一旦放弃，那么不要说研发电气化汽车了，就算支撑奔驰公司都会相当的困难。、蓄电池唯一希望还是有的，如区区在下。全球唯一掌握质能比60％、充放电效率90%、无限循环的流态电池技术。正当准备大干一场时，暮然回首，立马歇菜了。

奔驰电动汽车EQ概念车已发布，量产也推上日程，但根据成本及售价想要替代奔驰200多万的传统燃油汽车销量根本不大可能，奔驰最快全面告别燃油汽车也要在2025年，与世界各国实施情况相比，放在世界大气污染整治决心大背景相比，这算不得是什么超前的不切实际的惊天举措，而是势在必行，是负责任的基本态度。

奔驰的大致的意思是会停产纯燃油车，但也并没说只生产纯电动车，也就是说，在纯燃油车和纯电动车之间，还有一个混合动力车型。我个人觉得，混合动力系统才是今后普及最为广泛的车型。从目前看来，纯电动车型的续航里程和充电桩网点，是一个难以跨越的鸿沟。毕竟我国的汽车保有量非常之大，而且也未必所有人都喜欢开新能源车。所以纯燃油车的贬值率，应该会是一个呈现出比较正常而稳固下降趋势。