裸车价十五万左右，意向车型为迈锐宝XL、阿特兹2.0L等车，对性能或操控有一定要求的话可以保留其中一台，另在推荐一台。保留的是迈锐宝XL自动锐动版550T，指导价19.49万优惠4万以上；这台车的“口碑不好”的说法不知有何依据，如果指8代早期的迈锐宝可以这样评价，因为这批使用二代AT变速箱的迈锐宝存在顿挫和变速箱磨损的问题，品质确实不高；不过迈锐宝XL版本并不存在这一问题，因为变速箱升级到通用第三代的6T45系列的9AT手自一体，这台AT不论平顺还是稳定性表现都算可圈可点，传动系的口碑还是不错的。

发动机搭载通用LSY型号的智能变缸2.0T，最早使用这台发动机的车应该是凯迪拉克XT4，质量也是经过长期考验的；最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），与9AT匹配后运动模式能够在是7秒破百，节油模式油耗总会低于2.0L。

而阿特兹的2.0L动力明显差，最大功率116kw、峰值扭矩202N·m，扭矩小功率低谈何性能？尤其是在升级国六后排气系统背压增大动力还会进一步下降，所以这台车没有与迈锐宝XL对比的实力。

车身尺寸4933*1854*1473、轴距2829mm，尺寸达到B+级准中大型尺寸，驾乘空间充足、性能强劲、质量也足够稳定，官降后裸车价不足16万起步性价比很高，喜欢合资品牌轻奢级可以考虑美系车。

追求性能和操控再推荐一台国产插电式混动轿车，秦ProDm超能版自动劲速型（高配），指导价15.69万没有优惠，不过新能源汽车免征购置税；车身尺寸4765*1837*1495、轴距2718mm，尺寸比迈锐宝XL短了一些但实车并不显得小，以Drgon face风格设计的汽车都比较饱满。

而且推荐秦Pro的原因主要是车身不是太长，运动型车身过大或轴距太长反而会影响操控感，秦Pro的尺寸算是正好；其次Dm混动版有一组倒T型电池组，这组电池不仅平衡了车身前后重量还能稳定车身姿态以及提高轮胎抓地力，混动版秦是一台有后驱车特点的前轮驱动轿车，操控感比一般前驱车更理想的。

动力系统为1.5T缸内直喷增压机、BSG电机、P3位置永磁同步电机的并联式组合，综合功率228kw、峰值扭矩495N·m，破百在6秒内性能非常强劲；而且有25kw的BSG电机实现行车发电，SOC也不允许强制放空电池容量，所以这台车不会亏电，性能随叫随到。

动力和操控秦ProDm的核心优势，30万以内没有比这台车综合性能更强的选择，如果以玩车为目的可以考虑这台车，体会实际会比迈锐宝XL还要好一些。

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