这台2022款宋MAX新能源，我已经留意了很久，因为我的需求就是要一台六座或者七座的车型作为家庭用车，在空间感和科技性都能兼顾，同时要有良好的燃油经济性，它的出现可以说是对的时候出现对的车。

    看中它还有一个原因是搭载了由1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，纯电动续航里程为51公里以及105公里的两种版本，另外还有六座与七座空间布局可选，最终选择的是比亚迪宋MAX新能源 2022款 DM-i 105KM 行政版。

第一次看这台车的时候，我以为上面的是行李箱，心想原厂就有行李箱也很难得。结果后来得知这个是升舱顶版，目的是有更好的头部空间。外观上，其实和燃油版的车型没有太大的区别，前脸采用的是龙颜的家族式设计，但是更喜欢的是它配的LED大灯组，在夜间行车的时候有更好的照明效果。

整车长宽高分别为4710/1810/1880mm（1690mm），轴距为2785mm，对于一个六座的车型来说，空间是足够了。同时在座椅选择上，采用渐变色设计，也是一种新的创新。尤其喜欢的是中间有过道的这种行驶，让第三排乘客进入也非常方便。尤其，这种升舱顶的设计，让人在车内也能有较好的站姿。

15.6英寸的可旋转液晶屏是比亚迪的一个特色 ，也是满足孩子们车内娱乐的重要内容。车机内DiLink 4.0智能网联系统除了能够集合车内的智能控制设备外，还能够有更丰富的第三方应用，这个是比起其他品牌的新能源车都有优势的地方。

动力方面，这套DM-i是一套由1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率为81千瓦，峰值扭矩为135牛・米，105公里纯电续航，能够让我平时上下班都不需要用油，每天来回也就是60km左右，所以基本上都是用电。偶尔情况需要跑长途出差，百公里油耗也就是5L左右，相对来说也非常合理。

超低的使用成本是我选择它的一个很重要原因，毕竟针对我的生活场景需要有一台低油耗的车作为代步，同时家里车位紧张，家庭也只允许有一台车，能够用电也能用油就再适合不过了。

在舒适性方面，在悬架的调教上面能够看得出比亚迪是下了不少功夫的，毕竟这台车用的是前麦佛逊后扭力梁非独立悬架，因为只有这样才能确保第三排的乘坐空间和装载能力，但是如果遇到减速带的时候，车辆整体弹跳的幅度还算比较大，车辆的重心还算挺高的，所以这种惯性引起的摆幅也只能接受了。

总结：

     这台车可以说是在上市之后首批拿到车的，如果说这台车最好的地方，就是使用成本相对低，当然无法和纯电车来比，但是按照个人的使用场景，与用纯电车无异的。但同时能够通过燃油来延长续航，这样就没有长途顾虑了。

     如果说需要再改善的地方是，在车身长度和宽度上若是有所增加就更好了。毕竟对于MPV的车型，不太追求通过性而是更在乎乘坐舒适性，所以如果空间能够再扩大，那就完美了。

     没有完美的车，只有最适合的车。目前车子跑了两千公里左右，各方面还是挺满意的，我相信和我有同样需求的消费者还有很多，这台比亚迪宋MAX新能源或许能够给你不少惊喜。

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