这是完全有可能的。红旗E-HS3，在4月份的上海车展亮相后，就马不停蹄的筹备推进这款车型的上市，在今年的8月18号，红旗E-HS3正式上市，总共推出了两款车型，售价分别是22.58万和26.58万。

这款车型外观设计整体是显得非常的年轻，一如既往的的使用家族化的前脸设计，但是却丝毫不影响我们对他年轻化的审美观的认定，相信这会打动很多年轻群体。内饰设计方面，就稍微显得有点沉闷，与其他纯电动车型，那是设计方面凸显科技感的设计不同，这款车型没有刻意的通过，将内饰打造的更加科幻来显示它的纯电动车身份。另外为了让车主使用更加便利，全系标配的安全、科技等方面的配置比较全面，更有利于使用者，在日常驾驶过程中得到更多的帮助。

任何纯电动车型最被公众所关注的就是续航里程，续航里程数的多少，直接关乎了电动车型是否能被市场所接受。E-HS3的续航里程数，两驱版本的是407km，四驱版本的344km，这是工信部给出的综合巡航里程数。客观的讲，是有些偏低的。和对手相比，344km的续航里程几乎不具备优势。

谈到新能源汽车的巡航里程是否够用，需要综合的考虑这台车的售价。目前国内的新能源汽车市场蓬勃发展，无论是传统的造车企业还是造车新势力，都想在新能源领域分一杯羹，因此推出大量的新能源车型。比亚迪、吉利、北汽新能源等车企在这一领域都已经实现了先对手一步的布局，所以说，续航里程的焦虑依旧没有解决，但是在售价上，却让消费者非常容易接受。而E-HS高达22.58万的价格，请你给消费者一个不选择尺寸更大，性能更好，续航里程数更高的比亚迪唐DM的理由。

好在，E-HS3应该不是红旗用在私人消费者的主打产品。这台车在还没上市之前就有网友反馈，在深圳已经大量看到这台车用于网约车平台的运行。在参考红旗发布的2019年上半年3.6万台的批发销量，由此可知，红旗E-HS3，这款车型应该是供应企业客户的主力车型。红旗所在的一汽集团，有自己下属的网约车运行企业，如果依托平台优势，大力推进E-HS3车型的购入，将会占据很大的销量份额。

8月30日的当天，红旗发布了当月销量突破一万台，以及2019年前8个月的累计销量达到5.2万台。2019年还剩下4个月的时间，在4个月的时间里，红旗平均要做到每个月的销量达到1.2万台，看起来似乎压力比较大。可是稍微理性的分析一下目前红旗上升的趋势就可以知道，稍微冲一把，问题并不大。

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