众所周知乐视汽车是贾跃亭唯一翻盘的机会，在他辞去乐视所有职务全身心投入造车中，外界对这一举动褒贬不一，支持方如孙宏斌认为乐视之所以出现问题一方面是管理粗放，另一方面业务战线拉得过长导致后方资金供应不足，若集中精力放在同一个业务上单点突破胜算就很大。而反对方则主要认为造车之路太难，又是烧钱的行业，贾跃亭已经押进去全部身家，后期资金供应是否充足仍是未知数。

反对也好，支持也罢，就贾跃亭的处境而言，除了汽车别无选择。前期百亿的投入好不容易换来了首部量产车，以及更多外人不知的技术、土地储备，在首款量产车的路上相当于走到了80%不能半途而废。至于贾跃亭未来资金是否可以充足，这就要看汽车是否顺利完成量产了。若成功量产后带来的不仅仅是消费市场的信心，更是资本的信心。相信此时在乐视的外围有更多资本是静观其变，等待量产后随时进场。

不过未来新能源汽车的确是一个好项目。新能源智能汽车的价值并不在当下的五年，真正的机会是未来的10到30年，贾跃亭看准了市场先机，率先进入汽车领域，到那时乐视汽车无论是技术、还是团队发展状态将进入最为繁盛的阶段，未来世界将全面启动新能源汽车市场，技术、市场先发优势都会让贾跃亭受益良多。

另外，贾跃亭造车的胜算可以说是“谨慎乐观”的。事实上比起前辈马斯克来说，贾跃亭目前面临的困境或许还算不上九死一生，毕竟马斯克老兄都表示在最困难的时候想过死。

对于贾跃亭，吃瓜群众其实是没有判断力的，跟随媒体声音。而直接的利益相关者例如私募基金、投资者等等都是希望贾跃亭能够通过汽车翻身，于个人而言，不站队，但是仍是希望贾跃亭能够把握住这个“谨慎乐观”的胜算，完成all-in的梦想。这样才能够兑现他负责到底的承诺，不是吗？