新能源大巴车能跑多少公里

摘要：新能源大巴车的续航能力根据动力源有所不同，一般纯电动客车续航较短，在100-200公里左右，混合动力客车和燃料电池客车续航里程要长一些，可以跑两三百公里，部分新能源客车在测试工况下可以达到五六百的续航里程，不过实际使用过程中，由于车辆使用工况不同，达不到测试的里程数，除了工况以外，整车设计也会影响到新能源客车的续航能力。下面一起来了解一下新能源大巴车能跑多少公里吧。一、新能源大巴车能跑多少公里

现在很多大巴车也在使用新能源客车，对于大巴车来说，续航能力是比较重要的，那么新能源大巴车的续航能力怎么样呢？

新能源客车有纯电动客车、混合动力客车、燃料电池客车等多种，不同类型续航能力也有所不同，一般纯电动客车只依靠电力销租晌驱动，续航较短，充满电一次大概能跑一两百公里的样子；混合动力客车和燃料电池客车的续航里程会长一些，不过也没有长太多，大概也在两三百公里的样子，部分燃料电池客车在测试工况下可达到五六百型携公里的续航，不过实际使用达不到这一效果，因为载重量、路况、气温、是否开空调、驾驶速度等也会影响到续航里程。

总的来说，受限于技术，新能源大巴车的续航能力还是比较差的，而且由于充电时间长、充电桩等基础设施不配套，主要还是在城市里使用，绝大部分都无法跑长途。

二、纯电动客车的续航能力与哪些因素有关

纯电动客车的续航能力相比其他两种新能源客车要差一些，不过如果仅仅是在城市内部使用的话，基本续航也够了，不过在行驶过程中，有时可能因为各种原因无法达到标准续航里程，影响纯电动客车续航能力的因素主要有：

1、车辆使用工况

测试得出的续航里程一般是在标准工况下测试得到的结果，从车辆实际使用的角度来说，由于达不到标准工况的要求，驾驶员的驾驶习惯、电动客车的行驶路线、环境温度的变化、载重量等，都会对续航里程造成一定影响。

2、整车设计

从整车设计方面来看，影响纯电动客车续航里程的因素主要有三大方面，分别是性能设计、动力系统以及整车的系统优化：

（1）性能设计

纯电动汽车在行驶过程中，受到的阻力越大，用于克服阻力而消耗的蓄电池电能就越多，相应的续航能力就越差，换而言之，减小阻力可以起到增加续航的作用，要想减小阻力，一是要从整车的造型设计着手去优化，合理的车身形状，可以减小迎风面积，降低空气阻力系数，进而降低整车空气阻力；二是提高车辆的制造亏锋精度，车身曲面质量越高，车身越光滑，风阻系数就越小；三是降低整车质量，控制总的质量。

（2）动力系统

纯电动客车是通过驱动电机将动力电池中的电能转换成机械能，从而驱动车辆行驶的，因此续航里程与电动汽车的三电系统（电池、电驱、电控）直接相关：动力电池的容量，直接决定了续航里程的长短，电池的稳定性也会影响到续航；电池容量确定后，在相同的电压下，输出能量的高低就由驱动系统的效率来决定的；整车控制系统主要是指协调电池、驱动系统和底盘刹车能量回收的关系，新能源客车往往需要频繁加速、减速，因此能根据电池的状态、刹车需求来动态调整能量回收，就可以起到提高续航能力的效果。

（3）系统优化

由于不同的工况下，电池耗费的能量完全不同，在电池管理系统和VCU里面就需要有专门的软件，来预测可行驶里程。在优化阶段，主要是标定车辆的不同工作模式，协调整车的动力性和续航里程的经济性。

如何维护保养新能源电动客车

摘要：电动客车需要注意维护保养，它的总体维护包括常规性维护、季节性维护和磨合期维护三个方面，其中常规性维护又包括日常的检查维护、一级维护和二级维护。在维护保养新能源电动客车时，主要注意两个方面，电动客车蓄电池的检查及维护以及电动客车的电机定期保养。下面一起来了解一下电动客车的总体维护保养吧。一、电动客车的总体维护分为哪三个方面

电动客车相比传统的燃油客车，没有那么多的维护保养要求，不过为了避免故障频发，延长使用寿命，还是有必要对其进行并缺维护的，电动客车的维护保养主要分为三个方面：

1、常规性维护：包括日常的检查维护、一级维护和二级维护。

2、季节性维护：每个季度换季时应进行的清洁、维岩蔽备护。

3、磨合期维护：新车或大修后的初驶路段需要进行磨合期维护，包括清洁、检查、紧固、调整、润滑和补给等。

二、如何维护保养新能源电动客车

1、电动客车蓄电池的检查及维护

（1）电动客车蓄电池的检查

检查外壳有无裂纹或破损；检查电动客车蓄电池安装状态，是否被腐蚀以及连换导线有无破损；检查接线柱是否生锈、腐蚀，连接导线有无破损；检查蓄电池的表面是否脏污，通气孔是否畅通等粗毁；检查蓄电池电解液液面高度是否在LEVEL线附近，或是否为15mm，当液面高度过低时，应添加蒸馏水，不允许加自来水或电解液；检查蓄电池电压，单格电压应在2v以上；检查蓄电池电解液的密度，在20℃时应为1.280；清洗蓄电池，保持蓄电池清洁可以防止蓄电池过多的自行放电。

（2）电动客车蓄电池的维护

在拆下（或安装）蓄电池连线时，为防止蓄电池短路，必须先拆下（或装上）地线；蓄电池的上部和有关连接导线应保持清洁和干燥；在搬运蓄电池时千万注意不要摔坏蓄电池；检修车辆时不允许把金属工具放在蓄电池上；安装蓄电池时，千万注意不要接错极性，否则会烧坏有关连接导线和电气设备；蓄电池的连接线与蓄电池接线柱应接触可靠；如果电动客车较长时间不用，应把蓄电池从车上拆下并放在阴凉通风的地方。

2、电动客车的电机定期保养

（1）从车上卸下电机待查。

（2）用250MΩ兆欧表测量电机冷态绝缘电阻，其阻值应大于0.5MΩ。

（3）用手转动轴头查电枢是否转动灵活，应无卡擦现象。

（4）打开防护罩观察每个电刷的磨损程度。4个电刷中只要有一个电刷的高度小于12mm时，即需更换全部电刷。

（5）观察换向器的表面，正常的表面应该是光滑的且呈紫黑色，如表面粗糙，高低不平，即认为该换向器表面需重新车光。

（6）电机线圈正常情况下，用万用表的通断档测量电机电枢线圈（A1、A2）或励磁线圈（S1、S2或F1、F2）时，万用表应显示是导通的，且阻值显示接近0（常温下，一般只有零点几欧）。若测量到的阻值大于1Ω，或根本不导通则可以判断电机有故障。故障原因可能是：电机线圈故障；电机碳刷磨损严重或接触不良；换向器污染严重或电机线圈不开路