说到这个问题，不得不提一下智能手机：

智能手机一开始也很贵，但是现在人手一个，占据了我们的生活。

新能源汽车也会像智能手机一样，从傲娇的价格，到人人都有。

所以重点是：如果单从一辆汽车的构造上去分析成本，是不科学的，在新能源车起步阶段，研发成本才最值得注意。

如我上面提到的，一辆电动汽车无外乎包括：电池、电机、控制器等三大件，我们级数一数各自多少钱，并没有意义。举例而言，苹果手机的价格是硬件决定的吗？显然不是。他的IOS不断地更新、不断地在研发，这都是成本。

到了新能源汽车身上：

为了制造出一辆电动汽车，得有生产线吧？

生产线上的冲压设备、焊接设备、涂装设备、总装设备都要重新设计、采购吧？

每家厂子自产电池也不现实，电池又得引进吧？电池的各项研发成本也得计算在内吧？

这样看来，电动汽车之所以这么贵，就很清晰了：

事物的起步阶段，各项创始费用都要均摊到每辆汽车上。

那新能源汽车价格如何下探？

当它的销量和产量都上去之后，形成规模效应后，每辆车头上分摊的研发费用就很低了，价格自然会下降，它的发展和智能手机的普及过程是一样的。今后的市场中，人人可以轻松买得起新能源汽车，毕竟我国的目的是普及它，而不是像特斯拉一样，供人瞻仰。

写在最后，新能源汽车能量利用率非常高，低碳还环保，结构也简单，维修也方便，如果你越了解他，你就会越喜欢他。

希望用车愉快！