随着11月结束，2020年也只剩下最后的一个月，虽然广州车展已然完结，编辑部的小伙伴们纷纷松了一口气，但汽车市场的热闹可一点晌毁笑不少。这是因为各大车企的年终考核截止日期马上就要到了，为了数据更好看一些不少车企选择年底发布新车，一来刺激一波销量，二来为即将到来的春节促销打下基础，所以年底发布的不少新车也是看点十足。

那么本周又有哪些新车上市呢？今天带你看看这些进口新车，严正警告：观众老爷们可要捂好自己的钱包哟！

福特福特 Mustang Mach-E作为福特首款纯电SUV，一经发布就受到广大车迷的喜爱，抛开野马的粉丝滤镜，这一台车的颜值外观依然足够吸引人。如今福特发布了福特Mustang Mach-E GT车型的官图，这也意味着新车将拥有更加爆炸的输出。

相比普通版，福特Mustang Mach-E GT性能版在外观上也体现出相当不同的气质：加入更加动感的设计元素，如封闭式进气格栅采用了炭黑色盾型设计，全系标配19英寸的轮圈，如果觉得尺寸不够，官方20英寸轮毂安排上，同样可以选配的还有福特性能座椅和独特的方向盘；同时新车配备了红色Brembo卡钳，与黄色的车漆一起令整车的视觉效果更为运动。

当然啦，作为性能版车型，福特Mustang Mach-E GT性能版的动力变化才是此次新车的重点。根据官方数据，新车零百加速时间为3.7秒，余滚搭载88kWh容量的电池组，WLTP续航里程为500公里，并且福特还将提供长续航版本540公里的车型以供选择。

不出意外的话，福特Mustang Mach-E GT性能版将在明年夏天正式上市欧洲市场，从动力和定位上来看，这台新车直接对位的正是风头正劲的特斯拉Model Y，所以面对颜值出众同时性能强劲的对手，Model Y你慌了吗？

诞生于1994年的瑞典超跑品牌科尼赛克是由创始人命名的车企，科尼赛克承接了瑞典前皇家空军基地作为生产基地，以精致手和卓越科技作为每一台科尼赛克跑车的标签，著名的“幽灵徽章”便是向F10战斗机中队致敬。不久前在上海亮相的四座超跑科尼赛克Gemera，号称最速四座车，全球限量300台。

就像Gemera在瑞典语中意为“给予更多”一样，Gemera不同于其他两座超跑，车内提供四个座椅，完全可以实现一家出行使用。事实上，科尼赛克Gemera也并不过分强调车内性能，从而忽略车内的人文关怀：车内配备4个冷/暖杯托、前后无线充电以及4个阅读灯等装置，可谓细节满满。

而为了方便后排乘客上下车，Gemera采用尺寸更大的科尼赛克自动式同步旋翼门（KATSAD），如果用人来形容的话，这台车更像是一个顾家的好绅士。

但如果你认为这是台动力平平无奇的超跑那就大错特错了，科尼赛克Gemera车身搭载的是一台2.0升双涡轮Freevalve发动机和三台电动机组成的动力系统，综合最大马力1700Ps，峰值扭矩3500N·m，零百加速仅需1.9秒，或许用形容奥迪RS7的词来形容它更合适——穿衣显瘦，脱衣有肉的“西装暴徒”。

真宴含的论起豪华品牌，在国内还是BBA牢牢占据第一梯队，而作为豪华中的豪华，各品牌的旗舰车型就是车企堆料的重中之重了。奥迪Q7此次更新，最先引起我注意的是价格，老款只有三款车型，而改款奥迪Q7共推出4款车型，相比老款各款车型价格均有所降低。

由于只是年度改款，所以如果拿一台老款车和新款摆放在一起，乍看可能都不能一下子分辨出来。新款奥迪Q7外观依然采用多边形镀铬中网加磨砂银饰保险杠，值得一提的是新车将会提供一款全新造型的5辐造型轮毂。

事实上新款奥迪Q7将更多的升级集中在配置上，新款奥迪Q7的内饰丰富度更高，官方提供多种内饰搭配组合，例如新增熔岩棕桉树木条装饰、第三排电动折叠以及quattro四驱系统和自适应悬架，除此之外高配版车型上也增加了自适应巡航、座椅通风等配置，大大提高新车的安全性和舒适性。

动力系统则沿用老款车型，分为2.0T和3.0T+48V轻混两种，从目前的趋势来看，48V轻混系统几乎成了BBA三大品牌旗舰车型的标配。

对于一款年度改款车型而言，奥迪Q7的升级力度或许没有想像中的大，不过对于已经在高端市场站稳脚跟的奥迪Q7来说，一动不如一静。而且随着竞争对手产品力的增强，从奥迪Q7放下身段，主动降价的态势来看，这一市场的竞争可能远比我们想像中要大。

若要论资排辈，Jeep绝对是SUV界的老爷级的存在，从最早的军用威利斯进化到现在城市Jeep，可以看作硬派越野车的活化石。只不过随着城市化建设的推进，硬派越野SUV开始越来越成为小众化的存在，但新款Jeep 牧马人依然保留了大量早期硬派SUV的风骨。

从外观上来看，新车前脸依然是经典的竖直七孔格栅加上两侧圆形LED大灯。新车增加了5种全新车色，包括加勒比海蓝、科罗拉多黄、阿尔卑斯绿、赤道红（金属漆）、摩洛哥蓝（金属漆），并在价格不变的基础上，全系新增标配可选轮胎充气提醒，可谓加量不加价。

至于车内，全新Jeep牧马人与时俱进，新车采用南美高级坡皮3D座椅，并在车内大面积采用软性材质，极大地提高了车内乘坐舒适性。除此之外，新款Jeep牧马人还搭载了最新一代“Uconnect”人机交互系统，能够连接Carplay和Carlife，为消费者提供极大的便利，只是不知道这会不会被原旨主义者视为对硬派SUV的背叛？

新款牧马人搭载的是2.0T发动机，峰值扭矩达到400N·m，搭配分时四驱系统。在低速四驱模式下，牧马人可结合77:1攀爬比、1600Nm峰值的四倍低速扭矩放大、Tru-Loc电控前中后机械式、以及Sway-Bar前平衡杆断开功能，哪怕只有单轮着地，依旧能够从容不迫。

如果有关注捷豹I-PACE的车迷，一定对于打对折不无印象，但这也反映了二线豪华品牌的尴尬，尤其是倍受冷落的捷豹，实际上2019年捷豹I-PACE全年月均销量不过1000台。都知道口碑掉下去容易，再想起来就难了，所以新款捷豹I-PACE还有机会吗？

新款捷豹I-PACE外观上没有太大变化，依旧是沿用老款设计，虽然是一台电动车，但捷豹I-PACE的前脸却采用燃油车的样式，这在一众封闭式格栅中，也算独树一帜，同时也极大地提高了新车的辨识度。

捷豹I-PACE的车内采用的是真皮座椅以及双针缝线，因此看上去豪华感十足，但中控屏并没有采用现在流行的悬浮设计，所以多少让人有些割裂，所以下一代再用悬浮屏吗？

动力方面，捷豹I-PACE搭载的电动机，能够提供最大马力为400Ps，峰值扭矩达到696N·m，零百加速时间为4.8秒，这个速度在电动车里只能算是中规中矩了，新车全系标配四驱系统。

其实这次比较让人惊讶的还是捷豹I-PACE的价格，新车起售价为63.08万，顶配价格则是70.88万元，所以似乎隐隐嗅到一丝骨折的味道。

2020年注定是会被写进历史的一年，而各大车企也都是这段坎坷岁月里的一个注脚，能活下来就该庆幸。而能在2020年最后一个月发布新车的车企，更是在度过黎明前最后的黑暗。无论如何，相信经过2020年的低谷，这些新车能够吹响车市重新出发的号角。

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