一、春风v4是谁的技术？

春风的v4发动机应该都是自己生产的。原来曾经逆向研发了川崎ER6N的双缸发动机，成功后用在了NK650和国宾上。后来和KTM深度合作，采用CKD方式生产了DUKE390，现在又生产了大国宾1250，clx700等。质量都还不错。现在春风系列车型的发动机，从125到1250，应该都是自己生产的。

二、19年春风nk650多少匹马力

70.7匹。2019款春风650nk是在2019年4月8日正式上市的。2019款春风650nk搭载的发棚帆动机是基于650nk重新含穗调校的双缸水冷649cc发动机，这链老雹款发动机最大功率为52kw，最大马力70.7匹，最大扭矩为62牛米。这台发动机的最大输出转速区间与街车版本几乎一样，这也为这台休旅车提供了更好的性能。

三、春风650nk继电器在哪

在控制柜或控制盒中。

继电器作为一种电控制器件，该控件连接在电路中是需要组成控制系统（又称输入回路）和被控制系统（又称输出回路）两种控制系统的。你可以顺着电路找一下，继电器一般是有若干个主触培哪点，加上两个线圈触点，旦唤和接触器挺像，其中主触点是连接在被控制系统中的，线圈触点是连接在控制系统中的，不过继电器一般都可以看到触点，按照这个特征你应该能找到。

650NK搭载了目前中国先进的摩托车双缸发动机，八气门配置和DOHC双顶置凸轮轴技术，辅以无摇臂赛车技术。轻量化的设计理念，采用了轻量化、高强度的合金车架与空心轮毂，行驶性能全面提模中凯升，人机工程学理念，拥有600cc排量同级车最佳的车身前后配重。

四、春风650支持投屏吗

是支持投屏的，就外观来说，基本没有大的变化。最明显的变化的是收紧化的油箱护板和排气，车身线条变得更加犀利，让整体设计变得更加紧凑。不过就算是小改款，春风650NK的价格上涨了1000元，为40900元。

配答态置部分，除了仪表变为全液晶全彩显示屏（新增双闪按钮）和加入倍耐力天使轮胎之外没有大的变化。还是熟悉的配方，KYB的减震器（正立式前减搭配单筒预载可调后减震），西互刹车卡钳，匹配ABS系统（德国品牌大陆）。

其他参数部分，车身尺寸为2115*830*1105mm，轴距为1415mm，坐高降低至780mm更加亲民，油箱容积为17升，车身重量拆蚂仍保持在206kg。

动力系统，春风650NK搭载的是一台并列双缸水冷发动机，实际排量为649.3cc，最大功率为45kW/8750rpm，最大扭矩为56N·m/7000rpm（动力数据略有降低）。值得注意的是，这次升级增加了滑动离合，带来更舒适的加速和驾驶体验。

作为一款国产街车，春风650NK的整体表现不错，颜值在线，油箱够用，对于各种城市路况也能够轻松应对，新增的液晶仪表旅举埋和滑动离合使得整辆车提气了不少

五、春风650nk一箱油跑多少

这辆摩托车100公里的油耗约为6升。这辆摩托车的油箱容积是17升，所以装满一箱油大约可以行驶270公里。这不是绝对的。行驶多少公里取决于骑手的雀型驾驶习简岁搏惯和路况。

650nk是春风旗下的街道跑车，配备了649.3cc双缸水冷电喷发动机。该发动机最大功率为52kw，最大扭矩62牛米，最大功率转速8500转/分钟，最大扭矩转速7000转/分钟。摩托车配备了6档变速箱。

春风650nk长2120mm，宽780mm，高1100mm，轴距1415mm。

该摩托车的油箱容积为17升，最高速度为每小时200公里。

春风650nk120/70/70r17 58h后轮采用160/60的轮胎r17 69h的轮胎。

春风650nk是国产大排量街道跑车，这款摩托车性价比很高，很多骑手都会买这款摩托车。

建议骑手在购买摩托车时选择带摩托车abs防抱死制动车型，abs摩托车防抱死制动的配置更为重要。

如果车轮在骑摩托车时被抓住，汽车很可能会直接滑倒，这会伤害骑士拦祥。

建议骑摩托车时戴头盔，穿专业的骑行服和护具，以提高骑行过程中的安全性。

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六、春风650国宾有几个版本

两个版本

分为春风650NKABS，春风650NK。春风650NK-ABS排量接近四缸车，并列喊昌粗双缸的动力特性更加平易近人，低中转速区间动力性能的明显优势让它的实用性、娱乐性更加突出，更适合日常使用和周末跑山休旅，迅昌在驾乘感觉上，650NKABS整体规格不大，给予车手的驾驶空间却几乎能够用宽裕来形容，坐垫的厚薄程度和回弹程度基本让人挑不出毛病，除非你拿旅行车来跟这款纯街车比较。春风650NK是中国首款大排量街车，历经了两次升级：2014对轮胎、制动系统和仪表等进行了配置性升级；2015全新升级ABS，加之强劲的动力和灵敏的操控能力，更有完美的车身比例和蓄势待发的战斗驾驶姿态，安全稳定之余尽享骑乘乐趣。

充裕的驾郑镇驶空间中是设置较标准的驾姿，让操控得心应手。规格适中的车体有着令人信赖的刚性表现，在便于操控的同时带给车手稳定的驾驭感觉，配合悬挂和轮胎，不论高速奔跑、压车过弯还是山道连绵，都能够保持顺畅省心的驾驭状态。