‍‍‍‍‍‍1.8的发动机但是动力比志俊的好，油耗差不多，也是前后盘式刹车，内部空间比志俊大多了，采用的是多连杆独立悬挂，舒适性也比志俊好，样子也漂亮，还有7座款可以全家出去玩，要是拉货的话装的也多，价格才8W左右。

桑塔纳我开的多了，从普桑到2000到3000基本都差不多，刹车不是很好，悬挂减震不舒服，我要是再买的话不会买这个车了,除非价格降到6-7万左右我觉得还差不多8-9W,真不值，仅是个人的想法！！其他回答桑磨颤和塔纳皮实耐用，技术成熟，大方，配件便宜且遍地都是，走到哪里都能修，只要没有太高的要求，维修保养基本不用去4S店，提速挺快，油耗也不高（当然也绝不像日本车那样省油省的为人称道），这些都是优点瞎盯；缺点也不少，比如说款式太老，噪音大，密封不好等等，而且现在志俊的驾驶感受早已经不能和上世纪九十年代末本世纪初的2000那种公务车的驾驶感受相提并论了，出于对油耗和制造成本的考虑，厂家对车子的很多方面都做了改进，油耗确实比原来低了，但是没有了过去那种开起来很沉稳的感觉，现在的志俊开起来比较轻飘，很有点开捷达的感觉。

‍洞蠢‍‍‍‍‍

‍‍桑塔纳相信很多人应该都很熟悉，扁平的车身线条，超宽的轴距等等都是它最大的特点。当然志俊也完美的继承了这点，虽然在很多大城市已经很难看到这款车的身影了，但是在一些小城市，还是能看到很多人驾驶着志俊穿梭在大街小巷。说起它的销量成绩，可能很多人都不敢相信，作为一款中型车，志俊在同级别销量排行榜中位居第12位，14年1月份售出橡谨了5100台没如磨！这个成绩或许与它9.48-9.98万的低廉身价有关吧！志俊的中控布局也和桑塔纳3000一样，没有什么改变，只是做工稍微精细了那么一些。整体内饰风格十分简单，而且样式也有些古老，没有什么亮点可言。总之就是简洁，易操作，实用，仅此而已。相信喜欢志俊的人多是看中了它的经典外形，它的乘坐空间以及低廉的身价和保养费用等，所以他们忽略了它稍高的油耗，较差的隔音，以及简单的配置等。不过单凭它有的这几点，身价低廉，保养便宜，乘坐空间大，深哥枯斗我还是觉得其性价比还是较高的。

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‍‍‍‍上海大众又推出了桑塔纳的升级版―――SantanaVista志俊 ，打响了上海大众本年度进军车市的第一枪。Santana Vista志俊在传承了这一经典品牌皮实耐用、稳定可靠的性能品质的同时，以更富活力的外形为“实力・真朋友”的品牌内涵注入了更多时代的元素。从造型上来看，本次推出的Santana Vista志俊在秉承了桑塔纳品牌一贯大气风格的基础上，以Elegance和Cosmo两款不同风格的造型设计，塑造了焕然一新的视觉感受。其中，Elegance豪华型设计秉承了一贯的大气、内敛，同时完美地融合慧察了现代设计元素，镀铬双条形水箱格栅、时尚仪表台、浅色桃木以及浅米色内饰基调、真皮座椅，尽显典雅气质；Cosmo舒适型和休闲型的设计则更多地注入了时尚、动感元素，黑色网格水箱格栅、多辐条丛誉轮毂、浅灰色内饰基调、双色镶拼座椅以及大量黑色、金属色的运用，凸现了这款车型的活力、休闲与时尚。

除了可圈可点的外形改进，Santana Vista志俊在动力、操控性、安全性以及内部空间等方面前郑茄也都极好地体现了德系车的传统优势。动力上，上海大众为其精心匹配的1.8L和2.0L两个排量的发动机，不仅动力表现出色，更有着经济省油的突出优势，2.0L自动档90km/h等速油耗仅7.2L/100km，1.8L手动档更低至6.6L/100km，远低于同级别其他车型。在操控性上，Santana Vista志俊继承了德系车底盘硬朗的特点，扎实稳固，安全性能好，无论是在都市还是野外，甚至是一些极限路况下都能实现精准操控。事实上，对中国道路广泛的适应性和稳定可靠的操控性也正是桑塔纳系列产品备受消费者喜爱的关键之一。

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