一、起亚7座狮跑2022款落地价？

14万起。

全新2022款起亚7座版狮跑，虽然在命名上与老款的起亚狮跑保持一致，但是整体的设计风格和定位已经完全不同，完全从一款大叔版本的车型转化为了年轻化的小鲜肉车型，整体的外观激进运动，并且更换了全新的车标，在颜值上能够位居起亚SUV系列的首位。

二、起亚kx cross2018天窗版和丰田致享哪个好啊

大众Polo和YARiS L 致享对比（起亚kx cross2018天窗版和丰田致享对比，根本无可比性，SUV与紧凑型车--指A级车，轴距一般在2.5-2.7米之间， 紧凑型车）

2018款起亚KX CROSS1.6L 自动灵动天窗版指导价：9.09万

排量：1.6L变速器：自动

购买车型：起亚KX CROSS 2018款 1.6 自动灵动天窗版

裸车价格：9.09万元

平均油耗：7.5L/100公里

行驶里程：880公里

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  2019款YARiS L 致享上市于2019年1月9日，由广汽丰田生产制造，定位小型车，官方指导价为7.79-10.48万元，经销商报价6.08-10.48万元。从综合评分上看，其中大众Polo为4.33，对比YARiS L 致享则为4.22，大众Polo更胜一筹。

当然是丰田好了

三、大众途昂小心！现代/起亚/日产联袂搅局中大型SUV市场

7座SUV的标杆是谁？――汉兰达

那比汉兰达更大更实用的7座SUV是谁？――途昂

虽说大众途昂没能终结汉兰达加价的神话，但也确实开辟了一个新的市场，30万的价格，你可以买到一款长超过5米，轴距近3米的庞然大物，更重要的是，这台车还拥有7个座位，完全满足了中国消费者对于一台SUV“多拉快跑”的想象。

过去几年，大众途昂在市场中的强势表现，一方面来自于大众的品牌影响力，而另一方面则来自于产品的稀缺性――相同的价格，同样的尺寸，除了大众途昂，你几乎无车可选。

然而情况在去年发生了变化，大众的老对手别克率先出击，一台名为“昂科旗”的中大型SUV横空出世，这款新车的到来，打破了途昂在细分市场的垄断。随后，雪佛兰开拓者也闪亮登场，并将合资中大型SUV的价格拉低到了25万元价格区间。此外，长安福特将来自北美的探险者也纳入了国产计划，新车蓄势待发……

合资7座中大型SUV，在短短几年时间里，从一个无人涉足的领域，变成了主机厂眼中的蓝海。而曾经独霸一方的大众途昂，也将面临越来越多的新秀挑战。事实上，除了上面提到的昂科旗、开拓者和探险者，日韩系品牌也蠢蠢欲动，其中现代/起亚/日产的动作尤为明显。

现代

PALISADE

近日，海外媒体曝光了一组现代新款PALISADE车型官图，新车对内饰多出进行了升级优化，其内饰豪华气息不逊奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7等豪华品牌车型。据了解，目前该车在国内已经注册了“PALISADE”的商标，后续或有望入华销售。

作为一台2018年发布的SUV车型，Palisade前脸营造出了气吞山河的气势――现代集团新一代的扇形进气格栅、粗狂浑厚的镀铬饰条、Jeep味浓厚的“眯眯眼”分体式大灯组设计，令人不明觉厉。

至于内饰，PALISADE的豪华感已经达到了现代品牌的上限：无处不在的木纹+金属拉丝+皮质装饰、亮暗的配色结合、精致的各类旋钮，堪称惊喜。而新车仪表台与悬浮式中控屏幕相连的设计，相信也是这套内饰的加分点。

在现代的产品序列中，PALISADE要比胜达高一级，也就是我们熟知的中大型SUV。从海外版车型来看，PALISADE的内部十分宽敞，采用了2+2+3式的七座布局，其中第二排第三排座椅提供电动收纳功能。动力方面，该车则搭载了一台少见的3.8L V6阿特金森循环发动机，如果引入国内，这一发动机很有可能会变成2.0T。

起亚

霸锐

除了现代，起亚也在积极拓展在华产品线，中大型SUV霸锐，就是其中一员。

日前，海外媒体曝光了一组起亚全新霸锐官图，新车已在部分欧洲市场开售。国内市场方面，新车已在国专利申报局进行信息注册，新车或将继续以进口形式引入国内市场销售。

起亚霸锐借鉴了此前霸锐Masterpiece概念车的设计风格，紧绷的线条和锋利的轮廓使得新车看起来非常硬派。从正面来看，前脸造型较为方正，进气格栅采用起亚最新的虎啸式设计，视觉效果相当霸气。

同时，霸锐的内饰采用了全新的设计风格，整体设计前卫而不失豪华，一改旧款车型的老气。黑米双色的内饰配色兼顾家用温馨与运动气质，而仪表台和门板上恰到好处的木纹饰板及哑光镀铬条的运用，也进一步增强了车内的精致感和豪华氛围。

日产

Pathfinder

日产在中国市场拥有较为完整的SUV产品矩阵，但唯独缺少一台中大型7座SUV，不过，这样的尴尬将会成为历史。有媒体报道，东风日产正针对“P42Q”项目进行招标。而P42Q很有可能是全新Pathfinder的产品代号。Pathfinder车长超5米，尺寸与现款大众途昂接近，可视作“大号”奇骏，国产后能弥补东风日产在该市场的空白。

提及日产Pathfinder，想必大家这款车型都比较陌生，该车为日产旗下的一款中大型SUV，与英菲尼迪QX60同平台打造，并于大众途昂、福特探险者、丰田普拉多为同级车型；遗憾的是该款车型尚未引入国内市场，并仅在海外市场进行销售。

随着国内7座SUV市场逐渐走强，大众途昂、别克昂科旗、雪佛兰开拓者、福特探险者等车型纷纷国产，市场热度不断提升，此时也是Pathfinder引入国产的好时机。

现款Pathfinder已经接近产品末期，入华的几率微乎其微，但新一代Pathfinder进入中国市场并非空穴来风。近日，海外媒体曝光了一组日产全新Pathfinder车型渲染图，新车预计将于明年在海外市场率先亮相，进入国内的时间，很有可能是2022年。

“

途昂热销的原因，一是国内中产阶层的不断壮大，家庭消费能力的提升，让他们有能力去选择更大更贵的车型；二是二孩政策的放全面放开，使得家庭结构发生了很大变化，传统的5座车型已经很难满足全家人的出行需求；三是在30-50万元这个价位，大众途昂在品牌、配置、空间方面优势明显，鲜有对手能与之叫板；三大因素合力造就了途昂的江湖地位。

随着市场培育的完成，30万级7座SUV领域也被其他品牌所发掘，而未来这个细分市场将迎来更多的玩家，途昂也将面临更为严峻的考验。可以肯定的是，这个细分市场在不久后将会非常热闹，除了现有的大众途昂、别克昂科旗、雪佛兰开拓者、福特探险者外，现代/起亚/日产的加入，也会引起更多“化学反应”。不过对于消费者来说，这显然是一件好事――不仅选择面宽了，价格可能也会更有竞争力。

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