2020年10月中高端MPV销量：埃尔法月销1737辆 威然仅1263辆

近日，媒体公布了2020年10月中国车市终端销量数据；在中高端MPV阵营， 别克GL8依然是绝对的领跑者，艾力绅、奥德赛也有不俗表现；今年1~10月，GL8累计销量已经超过12万辆，月均销量超过1.2万辆。

14415辆，别克GL8的10月销量虽然相比9月的18184辆有所下滑，但依然要远远高于本田艾力绅、奥德赛两兄弟；随着二胎家庭增多，有越来越多的GL8被私人用户买走；在公商务MPV市场，GL8的领导地位更是很难被撼动，是很多会议的接待用车。

本田两兄弟的表现虽然不如别克GL8出色，但也是个不错成绩。艾力绅的10月销量为4376辆，1~10月累计销量32133辆。奥德赛10月销量3358辆，1~10月累计销量31603辆；在七座状态下后行李厢空间不如GL8是奥德赛、艾力绅的短板；若本田选择美版奥德赛国产，会在市场上有更好表现，因为它足够大。

丰田埃尔法的10月销量为1737辆，1~10月累计销量18851辆；虽然混动车型的动力性一般，但深入人心的高端MPV形象和出众的舒适性是埃尔法的核心优势。埃尔法的高端车型雷克萨斯LM在10月售出280辆，上市以来累计销量2340辆；若可以做到供货充足，其业绩表现还会更好。塞纳的10月销量为285辆，1~10月累计销量5469辆；没有国六车型提供是其销量表现不佳的根本原因。按照计划，全新一代塞纳将国产，它是有实力将别克GL8拉下冠军宝座的车型。普瑞维亚10月销量38辆，1~10月累计销量828辆，已经属于市场边缘车型。

国产奔驰V级10月销量1312辆，1~10月累计销量12360辆；国产威霆10月销量973辆，1~10月累计销量10553辆；上述两款车虽然谈不上非常出色，但整体表现可以让人满意；若有7座短轴版提供，小猫认为威霆会进入更多家庭。进口V级10月销量75辆，1~10月累计销量1086辆。

上汽大众威然10月销量1263辆，上市以来售出7995辆；从其销量业绩上可以看出，这款专为中国市场打造的MPV并未获得太多消费者认可；作为家用，其性价比不如奥德赛、艾力绅，作为商务接待又不如别克GL8更得体；两边消费者都不能讨好，让威然想要提升销量很难。进口夏朗10月销量97辆，1~10月累计销量1088辆；没有国六车型提供影响到夏朗的业绩表现；在威然很难打动太多私人消费者的情况下，小猫建议大众推出国六版夏朗，抢占私人MPV市场份额。迈特威10月销量35辆，1~10月累计销量344辆；凯路威10月销量2辆，1~10月累计销量253辆；和夏朗一样，上述两款车也没有国六车型提供，所以很难在销量上有太好表现。

克莱斯勒大捷龙的10月销量为40辆，1~10月累计销量319辆；如果能有3.0L国六车型提供并让价格门槛下探至40万元以内，其销量会有不小提升。如果您生活在插电混动车型可以享受新能源车待遇的限购城市，那大捷龙是个比别克GL8 ES陆尊更超值的选择。日产贵士的10月销量为2辆，1~10月累计销量46辆，基本没有存在感。

复盘过去一段时间中高端MPV市场走势，在没有新车型加入的情况下，现有市场格局很难被打破。综合考虑产品力、品牌等因素，国产全新一代塞纳会在未来成为销量冠军的有力争夺者，而国产起亚嘉华会成为一个搅局者。如果您打算购买一辆大空间MPV且不着急用车，那可以等到国产塞纳、嘉华上市之后再做选择。

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一月份卖得好的十款MPV,自主合资七三分

今年春节可把大家憋坏了，是不是都等着疫情结束去吃火锅或者带着亲朋好友一起出游呢，相信疫情结束后会迎来一波自驾出游小高潮。从出行工具汽车层面来看，本来处在寒冬的汽车市场就很惨淡，受到春节加上新冠肺炎疫情的影响，中国汽车销量情况可谓雪上加霜。据乘联会最新综合销量数据统计显示，2020年1月份国内狭义乘用车市场销量达172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%。1月份MPV销量9.9万辆，同比下降34.6%，环比下降25.2%。今天我们就来看看1月份MPV销量前十都有哪些车型吧。

一：五菱宏光

销量：29998辆

国民神车五菱宏光1月份销量为29998辆，同比下滑38.9%，即便是大幅下滑也稳坐MPV销量排行榜冠军宝座，作为拉人载货的多功能用车，较低的售价，灵活的空间表现以及不错的产品力积累了不少的忠实用户，尤其在乡镇农村备受欢迎，可以说是勤劳致富奔小康的得力助手。今年春节疫情期间，五菱又刷爆了朋友圈，这次是因为五菱制造的口罩将用于疫情防控第一线，并喊出了：人民需要什么，五菱就造什么的口号，此处应有掌声。

二：别克GL8

销量：11424辆

作为中高端MPV车型，别克GL8 一月销量为11424辆，同比有小幅下滑。虽然在国外的碰撞测试不理想， 但GL8极具商务的外形，不错的动力及乘坐空间表现，让其赢得了不少刚需用户。

三：宝骏730

销量：7557辆

宝骏730更像是五菱宏光的升级版，一月销量7557辆，排名第三，同比大跌46.1%，前十MPV中同比下跌最多的。

四：风行

销量：5178辆

东风风行一月份销量5178辆，同比下降20.4%。与五菱一样，能装能拉，相对五菱和宝骏，在MPV方面品牌力不占优势，但其更具商务特性，下面有菱智，风行S500，风行M6等，主打低价格大空间，缺点嘛就是做工比较粗糙，整车品质上还有待提高。

五：宝骏RM-5

销量：5142辆

宝骏RM-5是2019年11月份上市的新车，1月份销量5142辆，仅仅比风行系列少36辆。相比宝骏730，RM-5在品质，用料，科技上都有了进一步的提升，更为贴切大部分消费者的用车需求，在空间和动力满足的情况下，其外观与配置为其加分不少。不过漫哥看来，RM-5更像是一款SUV。

六：宝骏360

销量：4729辆

宝骏再次被提名，这次提名的是宝骏730的弟弟宝骏360，一月份销量4729辆，同比下跌66%。宝骏360是一款全系6座的车型，相比于7座车减少了些验车次数。空间上相比于五座车型并不占绝对优势，关键在于便宜啊，6万元左右就能买个6座MPV，但是这销量波动确实是有点大啊，好在没跌出前十。

七：奥德赛

销量：3723辆

本田奥德赛是一款悍将，一月份销量为3723辆，同比上涨7.4%。在合资中高端MPV中，奥德赛仅次于别克GL8，是实打实的奶爸车，开一台GL8可能会被认为是司机，但是开一台奥德赛大多数会被认为是超级奶爸，因为这车比较适合自驾，拥有较好的行车品质，动力充沛，较好的燃油经济性，去年引入了混动，使得奥德赛整体更加适合居家，更加受年轻人的青睐，相信销量会持续增长。

八：瑞风

销量：3669辆

江淮瑞风一月销量为3669辆，同比下降19%，与上一名奥德赛仅有54辆差距，占据第八名的位置。瑞风系列在国内MPV市场摸爬滚打了许多年，从瑞风M3、M4到M5、M6等，产品线十分丰富，从低端到中高端，低端受到五菱宝骏的阻击，中高端无法突破本田奥德赛和艾力绅的封锁，若想取得较好的销量，还需要在MPV中拓展出自己的细分市场。

九：艾力绅

销量：3524辆

本田奥德赛的兄弟车型艾力绅同样也是一款悍将，一月份销量3524辆，同比逆势增长19.6%。作为一款中高端MPV，近几年来总体销量几乎与奥德赛不分上下，艾力绅有着与奥德赛一样不错的产品力，外观有些差异，艾力绅镀铬饰条更多，相比奥德赛更加绅士商务， 但似乎缺少奥德赛那股猛劲儿，漫哥认为这两款车，喜欢哪个买那个。

十：传祺GM6

销量：2470辆

第十名是自主品牌的广汽传祺GM6，一月份销量2470辆，同比下降37.4%。相比三缸的别克GL6，四缸的GM6有着更大的空间以及更高的配置。

上述十款MPV中，自主品牌车型占据7席，国民神车五菱继续稳坐榜首，宝骏也不甘示弱占据3席，别克GL8表现依然突出，奥德赛艾力绅两兄弟逆势增长，久经沙场的老将风行和瑞风不甘示弱，后起之秀传祺GM6表现也不俗。

不知道二月销量会怎样？

图片|来源网络

编辑|娶了个车

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