红旗H5是红旗作为独立品牌后首发的重磅车型，为了摆脱人们对于红旗以往“官车”的老旧形象，对其赋予了新的造车理念，无论是价格还是各方面的表现都能看出其走心的一面，希望通过这样的改变来吸引年轻人的注意，增加自己的曝光度，当然我们也不希望这个有着历史特殊意义的品牌消失。

红旗H5售价为14.98-19.58万，与马自达阿特兹同平台打造，这次是真放下了架子向民用领域进军。

前脸造型延续了红旗H7的造型设计，在此基础上添加一些运动元素，改变以往稳重商务的形象，向年轻时尚靠近，直瀑式镀铬进气格栅与犀利的前大灯的配合，加上机舱盖上很有辨识度的红旗logo，开这样的一款车上街回头率肯定会很高。

车身侧面高挑的腰线和溜背式的尾部都散发着运动的气息，这也是红旗在尝试讨好年轻消费者所作出的改变，红旗H5长宽高分别为4945×1845×1470mm，轴距为2875mm，与合资品牌相比也是很有优势的。

内饰风格简约大方且比较稳重，与外形的定位有些冲突感，尤其是中控台一圈的木纹饰条提示了档次，主流的悬浮式中控屏的设计，给人感觉还是很商务。

配置上也挺让人满意的，标配胎压监测、前排侧气囊、LED远近光灯、车身稳定控制系统、电动天窗、感应雨刷、自动分区空调、空气过滤系统等配置。

全系搭载的是自主研发的1.8T发动机，带有发动机启停技术，最大马力186，峰值扭矩250Nm，匹配的是6档手自一体变速箱，动力表现还可以，油耗有点高。

红旗想要吸引年轻消费者的购买，但是他们对这个品牌不太感冒，难度有点大，那就只能靠情怀了，支持下我们的民族品牌。

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红旗这个品牌，最初是用来当官车和迎宾车的。说红旗是国人的骄傲，这点应该没错吧？但后来奥迪、大众进入国内市场，红旗官车的地位逐渐被取代。

红旗目前在售车型有三款，分别是红旗L5、H7、H5。L5就不说了(你懂的)。从H7来看，虽然每个月只能卖出几百台，但是对于相对于L5红旗已经不错了。

2014年前买H7主要用户以70后-75后为主，一般都是领导或者干部，主要用来当商务车，毕竟红旗的官气相比奥迪要浓得多。

2015年红旗推出1.8T的H7车型后，一下子拉低了红旗用户的年龄段:主要用户年龄25-45岁。

接下来说一下H5，H5的到来，颠覆了以往在大家心目中的形象。新车让我们看到了更年轻、更运动的红旗。同时也是更经济的红旗。售价区间在14.98-19.58万之间。处于吉利博瑞和本田雅阁之间。虽然基于马自达阿特兹平台打造，操控性有了。但会有多少人会冲着操控来买红旗呢？这个问题可能大家都会有一个答案。

从面子上考虑，买一辆合资车是一贯是大多数人的选择。从家用角度考虑，博瑞更具性价比。

所以综合下来，一定程度上买H5的用户出于情怀的可能性更高。

红旗新款H5有没有车主提车？

红旗H5是在北京车展正式上市的，也就是4月25日的时候，到现在差不多一个星期的时间，如果在上市之前就已经预定了，可能现在已经有几位车主提车了，但是目前在一些主流的汽车论坛都还没有看到相关的提车消息。

从售价来看，红旗H5的定价还是比较合理的，14.98万的售价对于一款中型轿车来说，不算贵，售价比红旗H5低的中型轿车有吉利博瑞，但是吉利的品牌定位也比红旗低，而主流的合资中型轿车售价普遍要比红旗H5贵出两万以上，所以红旗H5性价比还是可以的。

红旗H5是一辆中型轿车，车身尺寸挺大的，空间表现也很优秀，家用比较合适，并且入门车型的配置也很不错，标配LED大灯，10英寸彩色大屏和皮质座椅，后排出风口也是标配，所以要买的话，入门车型其实就已经够用了，另外动力方面也是全系标配1.8T发动机和6AT变速箱，动力表现肯定是比较一般的，也就是够用的水平。

综合来说，如果对于红旗这个品牌认可度比较高，或者有情怀的话，14.98万这个价格肯定是值得入手的，但是如果对红旗无感，那么吉利博瑞性价比会更高一点，或者加两万直接选合资车也没毛病。

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