东风日产新款天籁正式上市 售17.98-23.98万元

易车讯 9月30日，东风日产新款天籁正式上市，售17.98-23.98万元。作为中期改款车型，新款天籁针对造型细节进行了调整，配置部分全面升级以提升产品竞争力。动力部分则继续搭载2.0L与2.0T发动机，匹配CVT变速箱。

东风日产新款天籁新车速览

第七代中期改款车型，造型融入最新时尚设计元素

内饰细节优化，新增棕色内饰，两侧门板与座椅采用全新图案

配置提升明显，中控屏升级至12.3英寸，新增无线充电、64色氛围灯

动力总成保持不变，继续搭载2.0L与2.0T发动机，匹配CVT变速箱

搭载增强版ProPILOT超智驾L2级驾驶辅助系统

前脸变化明显/造型更显精致

作为中期改款车型，新款天籁并未采用与北美版相同的造型，不过在国内专属化升级后，在造型方面还是展示出足够的新意。新车采用全新造型的V-Motion前脸设计，尽管依旧是倒梯形大尺寸前格栅，但内部家族标志性V型镀铬饰条进行了黑化处理，中网内部还加入多条幅镀铬横条进行点缀，并换装全新造型的前包围。

新车还升级了灯光系统，采用回旋镖式设计的前大灯组内部启用三段式LED日行灯。LED转向灯可打造出流水式动态效果，尾灯采用全新3D悬浮造型，内含56颗立体点阵式LED灯，配合熏黑灯罩，点亮后有着不俗的辨识度。

除此之外，新款天籁新增19英寸多辐式轮圈，尾部造型进行了优化，品牌标识下方加入Altima字母标识，全新造型的后包围增加了大面积镀铬装饰，配合双边共两出式镀铬排气，提升了车尾的精致度。

内饰细节优化/配置提升明显

本次新款天籁的中控台造型并未调整，更多变化来自于细节部分的升级及配置层面的提升，具体为车内新增棕色内饰，两侧门板加入了刺绣工艺，座椅则升级为全新立体瞎空绗缝打孔图案。

车内更多变化来自于配置部分的升级，包括悬浮式中控屏尺寸升级至12.3英寸，新增具有4种交互模式、5种场景模式的64色智能交互式氛围灯、最大支持15w功率输出的手机无线充电区域。

其中12.3英寸中控屏集成升级14项功能的NISSAN Connect超智联2.0 Plus车联网系统，包括AR实景导航、远程控制车辆新增座椅通风、语音控制车辆新增氛围灯、天窗、座椅按摩/通用、车载在线服务新增车家互联等功能。

主驾驶座椅升级为12向调节，包括新增4向电动腰托，可轻松调节腰托支撑位置及高度，并具备4大舒享功能，配合“舒适进入”功能及“一键休息”模式（座椅半躺、启动郑神没按摩），从而带来更舒适的乘坐体验。

动力总成不变/搭载增强版ProPILOT超智驾

动力部分，新款天籁继续搭载2.0L自然吸气与2.0T可变压缩比涡轮增压发动机。前者最大功率115kW，峰值扭矩197N·m。后者最大功率179kW，峰值扭矩371N·m。传动部分，匹配CVT变速箱。

此外，新车还搭载增强版ProPILOT超智驾L2级驾驶辅助系统，新增5项功能升级，分别为刹车更柔和：优化刹车逻辑，减速更平顺； 识别更精准：可识别前方静止车辆等；转向更顺畅：可减少方向盘摆动；规避更主动：始终与侧车保持横向安全距离，主动规避大车，关注其他车辆驾驶盲区，降低行车风险；坡更匀速：下坡路段智能调整车速，保持匀速下坡。

时隔近四年，于2018年12月上市的第七代天籁推出了其中期改款车型，新款天籁也被官方冠以“准八代”的称号。相比第六代天籁，现款天籁完成了中年油腻男到年轻帅小伙的转变，造型时尚前卫了许多。而在新款天籁上，官方试图加入更多流行元素，来提升整车的精致感与豪华氛围，也算是与“大号轩逸”的形象彻底区分开来。

除此之外，新款天籁还着重针对配置部分进行了升级，新增手机无线充电区域、64色氛围灯、前排座椅通风等同级别主要竞争对手未配喊纳备的配置，12.3英寸的中控屏、12向电动调节主驾座椅的加入更是为其加分不少。

在目前的合资中型车市场中，天籁始终稳定在第四-第五名的位置，销量距离前两名的雅阁、凯美瑞存在着较大的差距。事实上，与拥有油电混动车型的雅阁、凯美瑞相比，主推2.0L车型的天籁只能算得上一条腿走路。虽然本次新款天籁各方面的升级十分突出，不过在笔者看来，实现e-POWER技术的搭载才真正意义上使天籁与日系两强站在同一水平线上竞争。好消息是奇骏即将在华推出e-POWER车型，不知道下一辆搭载该技术的车型会不会是天籁呢？

根据易车App“中型车销量榜”的数据显示，东风日产天籁8月共售出14176辆，位列第4。如需更多数据，请到易车App查看。

更具运动性 抢先到店实拍东风日产2021款天籁

据悉， 天籁年度改款车型——2021款天籁将于10月30日正式上市。整体而言，新款天籁带来了更多的运动化元素，为了让大家对新款天籁有一个全面的认知，我们抢先到店实拍了新款车型，来看一看具体变化有哪些。

外观：引入双色车身

从同为日系豪华中型车三强的另外两个老对手雅阁和凯美瑞进行对比，就不难看出这三款车的外形数据完全处在不分伯仲之间，毕竟他们彼此都是十分熟悉对方，因此都没有为了参数上的美观而过分进行拉长轴距，这要显得比那些车尾早已挂上“L”的德系选手克制了不少。

新款在外观配色上增加了红黑和白黑两烂孙种新的双色搭配，虽然目前还未确定哪几款车型可选双色车身，但这种更加丰富的颜色基调确实让天籁看起来时尚和动感气息增强不少。

内饰：材质用料细腻，车机系统更智能化

车载4G联网支持下，诸如酷我音乐、爱奇艺、日产智行电台等在线App极大程度上丰富了车内的影音娱乐功能，OTA在线升级、导航实时在线路况播报等功能更是必不可少。语音控制也增加了对导航、空调、行车记录仪甚至座椅加热功能的支持，而且常用的指令还可免唤醒词直接对车机进行下达。另外，购车随赠十年免费基础服务流量，有效省去了不少后续费用。

中高配车型配备了名为ProPILOT超智驾的L2级自动驾驶辅助系统，该系统包括ICC智能自适应巡航、IEB预碰撞智能刹车、ILI车道智能修正、IFCW超视距碰撞预警、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、CTA倒车车侧预警、EAPM油门误踩纠正、IPA智能泊车辅助等多项辅助功能。两个排量的高配车型还配备了MOD移动物体/行人预警和AVM全景智能监控功能（支持语音控制开启），而2.0T的顶配车型更是配备了IPA智能泊车辅助功能。

动力部分：中规中距满足日产用车需求

新款天籁依旧搭载2.0L和2.0T两款动力，代号MR20的2.0L自然吸气发动机具备双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，最大功率115kW/6000rpm 最大扭矩197N·m，工信部给出的综合工况油耗为5.9L/100km；而代号KR20的2.0T涡轮增压发动机更是具备了日产最先进的可变压缩比技术，该发动机可随着工况需求空缺在8：1-14：1之间的压缩比下进行动态调节，除此之外，这款发动机也具备双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统。其最大功率179kW/5400rpm，371N·m/4400rpm，工信部给出的综合工况油耗为6.6.L/100km。两款发动机也都满足最新的国Ⅵ b排放标准。

相较它的两位日系竞品凯美瑞和雅阁来说，天籁在动力配备上的选择性欠缺了一些，在主打燃油经济性的2.0L和主打动力的2.0T车型之间，缺少了一款性能兼顾动力与经济性，且在售价上能起到衔接作用的小排量增压车型，这是在新款车型上一个比较令人感到遗憾的地方。

与发动机相匹配的仍是X-TRONIC CVT无级变速器，其中2.0T车型还配有换挡拨片功能。

新款天籁也继续保持了全独立的悬架结构，前后横向稳定杆也得以保留，且后悬架减采用了簧筒分离式设计，兼顾极限操控与舒适性。

全文总结：

作为年度改款，自然斗历辩会在配置上有所优化和加强，双色的车身、轮毂尺寸的升级，以及暗夜外观选装套件的引入，无疑会让新款天籁变得更加的年轻化。在内饰方面，材质用料的的提升也是触手可及的改变，虽然8英寸的中控屏幕尺寸可视面积一般，但采用全新版本NISSAN CONNECT系统之后，车机在智能互联和在线娱乐等方面的提升无疑更加符合国内用车人群的使用习惯。

但是，也有需改善的地方，例如丰富动力系统，提供阶梯化车型选择，满足不同消费阶层需求，是东风日产要认真面对的一个问题。

作为日系三强之一的天籁，2021款新车上市之后，对市场销量有多大提振，还有待验证，但是，伴随着新款天籁的上市，国内B级车市场中又多了一项选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。