有区别，比亚迪F3新款车和老款的区别：车身尺寸不同、百公里油耗不同、行李舱容积不同
一、车身尺寸不同
1、新款：车身尺寸长宽高分别为4605/1705/1490mm。



2、老款：车身尺寸长宽高分别为4533/1705/1490mm。



二、百公里油耗不同
1、新款：百公里油耗9.6L升/百公里。
2、老款：百公里油耗4.7升/百公里。
三、行李舱容积不同
1、新款：行李舱容积430L。
2、老款：行李舱容积480L。
参考资料来源：百度百科——比亚迪F3

参考资料来源：百度百科——全新比亚迪F3

比亚迪唐ev纯电动2022款

2022款唐EV：

上市时间：五月中旬（预计）。

车辆长／宽／高（mm）：4900/1950/1725。

轴距（mm）：2820。

CLTC续航（km）：600/635/730。

比亚迪2022款唐EV正式发布，新车采用了比亚迪纯电车型专属设计语言，车内细节则进行了微调，而且车辆续航里程表现明显提升。据悉，新车将于4月中下旬预售，并于5月中旬上市

配置介绍：

比亚迪2022款唐EV在外观方面变化比较明显，采用了“Dragon Face”纯电系列低风阻前脸，并且还配有主动式进气格栅，可以自学习控制逻辑，从而智能调节温控系统进行通风散热。而从视觉感受来看，新车更趋近于汉EV的感觉。

新车将会提供全新极光蓝车身，并且使用巴斯夫自主研发的Magic Hexagonal™专利技术，使得颜色会更加纯粹。尺寸方面，新车长宽高分别为4900/1950/1725毫米，轴距为2820毫米，相比现款车型只有车身长度增加了30毫米，其他数据保持不变。

2022款比亚迪驱逐舰05新车商品性评价

作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

比亚迪能有如今出色的成绩，王朝系列车型可以说功不可没。为了迎接电气化时代的到来，比亚迪不仅大胆放弃了纯燃油动力总成，并且为了迎合这一举动，打造出全新海洋系列车型。其实海洋系列也分为两个产品线，一个是以海洋生物命名的纯电动车型，另一个则是以战舰命名的油电混动车型。本篇文章的主角就是属于后者军舰系列的首款车型――比亚迪驱逐舰05，那么它在新车商品性方面的表现是否能与王朝系列车型一样令人放心？本期“新车商品性评价”将通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2022款比亚迪驱逐舰05。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2022款比亚迪驱逐舰05全车绝大多数测试点的缝隙数据均值处于相对较低水平。其中，最小缝隙数值位于右后车门与右后翼子板连接处，而最大缝隙数值位于左前翼子板与左前车门板连接处，该处缝隙最高数值达到了4.2mm。另外，驱逐舰05两侧后门与后翼子板直接的数据均值相差较大，可见车身工艺仍有提升空间。

在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2022款比亚迪驱逐舰05的整车漆膜平均厚度约为145.4μm，超过了高级车标准值。从各关键部位的测试数据来看，后备厢左右两侧测试点的漆膜厚度值要高于中间部分，可见漆膜喷涂均匀性表现一般。同样的问题还发生在左后翼子板处。除此之外，其余测试点的漆膜厚度均值和漆膜喷涂均匀性表现不错。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2022款比亚迪驱逐舰05车内未检测出甲醛成分，且可吸入颗粒物的含量也较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，2022款比亚迪驱逐舰05在静止状态下车内噪音值实测成绩为30dB，达到了测试仪器的最低值。同时，由于该车采用了插电式油电混合动力系统，启动车辆后会进入纯电驱动状态，发动机并不启动，所以噪音值与静止状态一样均为30dB。此外需要说明的是，同样由于混动系统的原因，因此无法对2000rpm、3000rpm时的噪声进行测试。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2022款比亚迪驱逐舰05的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为67.5dB，处于人体可以忍受的范围，与测试过的同级别车型相比噪声值明显偏低。

经过实测，在怠速状态下，由于2022款比亚迪驱逐舰05的发动机并不启动，所以车内振动十分轻微。其中方向盘在两种状态下均没有测得振动数据，同时前/后排座椅在两种状态下的测试数据始终比较接近，实际体感并不明显，对车内乘员的舒适度造成的影响微乎其微。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎轮毂、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经实测，2022款比亚迪驱逐舰05的座椅填充柔软，乘坐感受舒适。同时，车内前方和两侧外后视镜的视野测试成绩也表现不错。不过，该车虽然方向盘可以四向手动调节，但可调范围不大，且前雷达仅为两颗，靠近居中位置的障碍物无法识别，存在安全隐患。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，此次测试的2022款比亚迪驱逐舰05全系标配LED光源前大灯，并带有自动大灯功能，照射亮度与范围都非常理想。同时，无钥匙进入/启动以及NFC钥匙功能同样为全系标配，只不过机械钥匙锁孔为外露式设计，便捷性虽无可挑剔，但略微影响整体美观。

此外，在发动机舱开启、发动机舱内部布局及配置等方面，2022款比亚迪驱逐舰05的发动机舱盖仍为手动支撑杆，开启操作需要在车内拉动拉手后拨动发动机舱盖前方的开关然后上掀便可完成操作，稍显繁琐。同时发动机舱盖内部还配备了隔音隔热棉，尺寸适中，能够有效防止发动机高温对车漆造成影响。

内饰部分，2022款比亚迪驱逐舰05采用了对称式中控台布局，官方称之为“海洋美学”设计理念，用料比较一般，仅顶部使用了软性材质，其余均为硬塑料材质。悬浮式全液晶仪表和超大尺寸的可旋转中控屏幕在很多比亚迪车型上都出现过，15.6英寸多媒体触控屏为顶配车型专属，屏占比高达83%，视觉效果十分惊艳。此外该车在做工方便还有提升的空间，比如A柱处的装饰就有开裂和晃动的痕迹，不排除是试驾车的个体原因。

乘坐空间方面，2022款比亚迪驱逐舰05前/后排空间余量均较为宽裕，后排中间地台的凸起也不明显，能够确保车内人员的乘坐舒适性。

多媒体系统方面，2022款比亚迪驱逐舰05内置最新的DiLink（5G）智能网联系统，运行流畅度高，界面UI清爽简约，并且个性化程度高，操作起来犹如平板电脑一般，支持大量第三方app。内置的智能语音助手识别率较高，并且支持个性化命名以及如车窗升降以及调节空调温度等多项硬件控制功能。

【本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】