现在俄乌战争已经进行了一个多月，目前来看还是胶着状态。

俄罗斯一开始速战速决的战略目的没有实现，乌克兰抵挡住了俄罗斯一开始的进攻，算是取得了开始阶段的小胜。不过随着俄罗斯调整战略部署之后，他们的战略目标也随之发生了转变。

从目前看，俄罗斯就是要分解乌克兰，第一，要划分为东西两部分。使得东乌成为俄罗斯的缓冲区。第二，就是要夺取乌克兰亚速海出海口，使得乌克兰完全成为一个内陆国。

从长远看，俄罗斯战略目标还应该有两个。第一，就是要分化欧盟。一个铁板一块的欧盟，如果在美国的引导下，是对俄罗斯最大的威胁，这次战争就已经让欧盟内部有了不同的声音。第二，就是削弱美国的音响。通过这两年来的美国的所作所为，美国在世界的影响力和信誉严重削弱了。这次俄乌战争，俄罗斯就有在金融领域，以及社会秩序方面建立新格局的战略目的。

战争是残酷的，我们希望战争早日结束。但是战争也是不可避免的，因为有美国已经他们的一些党羽存在，他们不希望看到不同的声音。

目前，俄罗斯与乌克兰的战争，已经持续了40多天，从战场的进展情况，陷入胶着状态，谈判陷入僵局。一方面:双方都有继续谈判的意愿。

另一方面:俄罗斯积蓄力量，向乌东部发动攻势。乌克兰方面，背后有美国，英，法，德，奥，捷，日本和北约的军火援助，最近美，英，北约等国又追加军火投入，提供，坦克，无人机，防空导弹等进攻性武器，泽联斯基腰杆又硬了起来，开展反击。

谈谈打打，双方停火的态度并不明朗。

从现在的局面来看，谈谈自已的观点:

一，乌克兰背后有美国和西方及北约的支持，美北约不愿意看到战争立即结束。延长战争，他们都有利可图。美牵制俄，消耗俄国经济，军事力量。借口在俄周边，扩大军事布署。北约趁机东扩，接收芬兰等国加入北约，挤压俄罗斯。打一场代理人的战争，战争长期持续。

二，俄减少军事压力，降低谈判筹码和条件等，签订友好条约，充当乌克兰的安全保护国等优惠条件，乌俄停火谈判。

三，俄罗斯加大军事压力，迫使乌克兰妥协让步，答应谈判条件，俄有条件的撤军。

四，乌克兰处于俄战争压力，内部发生矛盾，导至泽联斯基政府分裂，产生对俄示好，有利的新政府。泽联斯基外逃，逃往北约或美国，战争结束。

(非专家学者，个人观点，仅供参考)

通用汽车为什么要大面积裁员？

11月26日，通用汽车宣布，计划明年暂停位于俄亥俄州、密歇根州以及加拿大安大略省的三家工厂，涉及到的裁员人数高达1.48人。并且宣布，克鲁兹紧凑车型将于2019年在美国市场停产。

对此消息，特朗普明确表示了自己的愤怒，并声称将砍掉通用汽车的所有政策补贴。

那么，通用汽车为何要在如此敏感的时期，宣布大面积裁员呢？

总的一句话就是：长痛不如短痛。

面临威胁的传统汽车行业传统汽车行业的春天正在逐渐远去，一则是因为技术进步，共享汽车、电动汽车、自动驾驶甚至是交通领域的小创新，都在冲击着传统汽车行业的统治地位；二则，国际环境正在逐渐压缩传统汽车的市场份额，其中英国、德国等多个欧洲国家已经给出了禁售燃油汽车的时间表，欧洲多个国家希望能够通过减少传统汽车的使用来有效的降低空气中二氧化碳的排放量，而日本也表示希望汽车制造商到2050年停止生产传统汽车，全球最大的汽车市场——中国也明确表示到2025年新能源汽车要达到汽车市场的20%。

纷纷转型的汽车巨头面对外部环境的恶化，不仅仅是通用汽车面临转型，多数的传统汽车巨头都在尝试转型。其中，福特汽车也计划全球大裁员，并预计在2019年第二季度完成整个裁员计划，从而达到削减成本，集中力量转型发展新能源汽车；大众新任CEO上任之初就明确提及要全力向电动汽车方向转型，且同时表示，三分之一的高管也会因为“减负”原因而被裁掉。

转型难免阵痛，就像我国经济转型升级，就难免增速下滑是一样的道理，为了企业的长期发展，通用汽车等大型车企通过裁员才减轻转型负担，长痛不如短痛无疑是有先见之明的。

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通用汽车周一证实，在销量不断下降的情况下，它将不再生产插电式混合动力车雪佛兰Volt，并且将于2019年3月1日停产。这一消息是通用汽车削减北美汽车生产更广泛计划的一部分，其中包括停止生产几个畅销品牌。据CNBC报道，由于预期“重大运营变化”，周一早些时候，通用汽车股票在纽约证券交易所暂停交易。

此举将需要对受薪高级管理人员进行裁减。据美联社报道，通用汽车正在采取行动，将受薪员工和合同工作人员减少15%，其中包括减少25%的高管，以简化决策，估计有14000名工厂工人和白领员工失业。

该公司称，通用汽车正在进行30亿至38亿美元的变革，以便在2021年之前产生60亿美元的正现金流。即将死亡的伏特当然令人失望，特别是对于早期电动和混合动力汽车的粉丝。当Volt在2010年凭借其对电动动力系统车辆的先见之明下注时，通用汽车受到称赞，第一代车型获得了36英里的电动范围，而后来的版本将获得53英里的电动范围。这对大多数人来说足以满足他们的日常通勤需求。 Volt所有者经常吹嘘他们不必在几个月甚至几年内填满他们的油箱。

通用汽车在2012年3月暂时停止了Volt的生产，但几周之后它重新启动了它，看起来焕然一新。最近几个月，Volt销售一直在下滑。通用汽车在2018年的最后三个月交付了3949辆Volt电动汽车，而2017年同期则为6710辆，美国市场销量下降了41.1%，这是通用汽车旗舰全电动汽车的最大市场。据报道，雪佛兰科鲁兹轿车也停产。 SUV和卡车继续超越美国的轿车，导致汽车制造商做出艰难的决定。福特最近宣布将停止生产其北美市场的所有传统轿车和掀背车。

目前尚不清楚特朗普总统与中国的贸易战对通用汽车的决定有何影响。但专家们预计，随着2020年总统大选临近，民主党人会提出这个问题。