不考虑预算SUV-唐Dm系列

轿车-秦ProDm或等待汉

唐Dm毫无疑问是比亚迪王朝系列的巅峰之作，DM3.0系统加入BSG电机之后实现了量产插电混动汽车最丰富的运行模式，同时做到了通过电机控制双离合变速箱换挡时的发动机转速，克服了低速换挡顿挫的问题。中低速混动模式驾驶可以选择行车发电（REEV增程）模式，中高速驾驶以BSG为基础做到了持续是有HEV油电混合模式不亏电，不充电也能做到理想的低能耗，充电还有100公里的NEDC续航，目前尚无第二台PEHV-SUV能够做到这一水平。

三擎四驱系统实现了全时电四驱，依靠电机控制前后两台发动机合理的输出动力，配合后桥差速锁能实现相当强的越野能力。这套电四驱系统与燃油动力汽车的纵置全时四驱相同，级别相当与撒哈拉的分动箱加限滑差速器加差速锁，同时还多出了后桥差速锁，如果唐Dm这台车有大梁的话，其越野能力可以比肩撒哈拉。

同时三擎四驱系统带来最大超过600Ps的马力，同时有1000N·m以上的峰值扭矩（包括BSG电机），充足的动力储备可以实现最快4.3秒的破百成绩。同为B+的SUV至少要到百万级才能找到性能相当的车，这就是唐Dm的实力。不过称之为巅峰之作并不是单纯依靠实力，这台车使用Dragonface的龙颜设计语言，以从未在汽车设计上出现过的中国风打造了一台颜值的SUV， 能靠脸吃饭的唐Dm还有实力，这台车想当然是王朝系列最值得入手的一台。

王朝系列在轿车领域实际并没有特别吸引眼球的车，推荐秦ProDm只是因为竞品还没有能超越这台车的量产车。不过秦Pro的设计感只能说中规中矩，驱动电机布局在前桥P3位置也比较遗憾，因为即使作为混动车也是前轮驱动；对于DM平台而言，驱动电机放在前桥与放在后桥的实际差异并不大，技术方面可以说是没有难度的。

参考宋ProDm双擎版的后桥电机加前轮以1.5T加BSG驱动，这种结构实现了EV/REEV模式后驱，HEV模式四轮驱动。对于轿车而言后驱肯定比前驱车的操控感更好，四驱版操控极限更高但玩法不一样；轿车如按照驱动形式分级，应为【四驱≈后驱＞前驱】。

那么王朝系列如果把宋ProDm的双擎平台放到轿车上，让一台轿车能同时体验后驱和四驱的驾驶乐趣并带来高性能，这样的轿车一定会得到广泛的好评，而汉极有可能就是这么一台轿车，所以偏好轿车建议等一等汉。不过这台车的价格预计会在25万左右起步，如预算不在这一范围还是选秦ProDm吧，供参考。

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题主对于比亚迪还是有所了解的，不然也不会直接说到王朝系列车型。

关注比亚迪今年的销量就知道，目前比亚迪这么多车型，王朝系列确实是卖得最好的，不要小看销量，销量基本上代表了很多消费者的选择，尤其是比亚迪这个品牌并不如大众、丰田之类的品牌这么坚挺的时候，销量好很大程度也就反应着消费者对于车本身的认可。

目前比亚迪的王朝系列车型主要有：秦、唐、宋、元，新闻上一直有报道汉，但是汉并没有在今年的广州车展上面展出，估计正式亮相要等到明年4月份的北京车展了。想要现在入手车型的话，也就是秦、唐、宋、元。

在这四个系列车型中，其中唐算是知名度最高的，其中唐DM这款车更是圈了不少的粉，秒天秒地秒空气，这句话也就是因为唐DM出来的，说的是动力强，加速度快。如果对于汽车机械素质要求比较高，喜欢开车操纵感好的，享受驾驶乐趣的，唐DM可以考虑。当然，不限于这些，有很多车主买这款车也是为了尝鲜，体验电动车和燃油车的驾驶区别。

对于不少的限牌城市刚需族而言，性价比高的车型可以考虑元EV以及宋Pro系列，一个价格区间在10万左右，一个在20万以内。这两个系列的车型也是目前卖得比较好的，想要买个车代步的话，建议可以考虑元EV，这车当时上市的时候，很长时间都是处于一车难求的状态。