至少安全性方面昂科塞拉是完爆同级的，机械素质好不好可以去看《拆车坊》第29期实车拆解昂科塞拉，还有第6期拆解速腾，神车党会哭晕在厕所。
合资日系质量排行榜第一名是丰田，然后是本田、日产，马自达排在第四名，但平均故障率远远低于行业平均值，长安的装配质量是个软肋，而进口马自达的质量仅在雷克萨斯之下（雷克萨斯只有进口的）。家有海南马自达时代的福美来一台、第一代马自达3一台、第二代马自达3星骋一台，除了福美来经常在海边行驶造成个别零部件老化较快以外没有出现过任何机械故障，几乎就是零维修，连个刹车灯泡都没坏过。。。。。。
现在的创驰蓝天车系在技术上已经超越丰田了，因为丰田近几年的研发重心转向了混合动力，所以才会出现丰田用混合动力技术换取马自达创驰蓝天技术并深度合作的事件，只有本田的地球梦还能算得上对手，但地球梦只是发动机和传动系统的改进，而且主要的技术都是用在涡轮机上，创驰蓝天包含了发动机、变速箱、人机工学、空气动力学、材料学、车身结构、底盘技术、轻量化技术等一系列的相关技术，高压缩比发动机还不算什么，个人认为这个系统里最牛的是两部分，一个是带全速域锁止功能的6AT变速箱，换挡逻辑实在是太棒了，加上超宽的锁止转速，动力输出非常直接，简直就是肚子里的蛔虫，什么叫人车合一，没有开过创驰蓝天车型你很难体会得到，这也是马自达的造车理念，不为速度、不为豪华，只为人马合一的驾驶乐趣；还有一个就是马自达的自启停装置，先不说这个装置有没有用，因为路况不同，我们这种三线沿海城市用着挺好，到了魔都和帝都就成了摆设。这套装置是真正的高大上，反应快、振动小、不伤电瓶，但技术复杂、成本高昂，全世界也只有奔驰在使用，而且是全系标配，宝马、沃尔沃上的自启停相比之下都弱爆了。。。。。。