我们期待自主品牌每一款车都能热销，前提是它们要切实地符合我们的信赖，对得起我们为它们付出的每一分钱，对于长城魏派第一款轿车，能否火爆，同样要看其外形之内包裹的是否真材实料，如果依然如过往一样仅仅依靠营销而非技术和品质，即便热销，也是短暂的。

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平门知事工作室出品

鉴于长城汽车旗下哈弗、WEY、坦克三大品牌燃油乘用车多数采用成本低、故障率高的双离合变速箱，能够购买的车型只有坦克300、哈弗H9，以及哈弗初恋与M6等少数紧凑级SUV的手动版。

长城WEY第一款轿车渲染图

而坦克300、哈弗H9是纯种越野车，不适宜普通家庭代步，因此，事实上长城汽车能买的车型屈指可数，但之所以有多款车型销售火爆尤其H6，应该感谢国内太多不懂车而只知跟风的消费者，就像日产轩逸一样，远不能说车好。

长城WEY曾经力争要做媲美BBA的自主豪华品牌，类似今天的蔚小理，但终究言过其实，从技术、品质、动力、操控，以及燃油经济性等方面衡量，都不足以成为自主豪华品牌的代表，至少比吉利领克、长安UNI缺乏足够的诚意。

吉利领克03

一度审时度势，长城押宝SUV大获成功，并自命“中国SUV领导者”，但最近一两年国内SUV销量占比每况愈下，份额从2019年的40％跌到如今的25％左右，长城汽车SUV的销量也被吉利和长安两大品牌旗下的SUV超越了。

与此同时，奇瑞、比亚迪也在从SUV、新能源两个方向极速追来，长城汽车多年自主二哥的位置早已不保，四哥的位置似乎也岌岌可危。

长城汽车转型迫在眉睫，重拾轿车业务大抵是个不错的计划；只是轿车市场的竞争状态比SUV市场更为激烈，试图以WEY品牌之名打造一款轿车，通过高举高打突破产业瓶颈并不是一件容易的事。

长城WEY第一款轿车渲染图

据悉，长城WEY首款轿车定义为15-20万元区间的中型车，采用现有车型装备的1.5T、2.0T、7DCT的动力与传动系统，倘若属实，基本可以判定这款车没有任何成功的可能。

另外，从网络曝光的渲染图看，WEY派轿车的外形设计并不貌似凯迪拉克，而更接近吉利领克03。

不管怎样，我们期待长城汽车拿出诚意，造真正高品质的好车。