最近随着速腾1.4t和新高尔夫6的上市临近，一汽获得了众多的眼球关注，似乎1.4T+DSG7速双离合成了神车代名词，车迷和媒体都是趋之若鹜，我根据自己这几年开车的体会（开车比较杂）说说自己的一点看法，希望能够和大家伙交流交流，说错的还请海涵。速腾本身是个不错的车，很多东西有一定技术含量，并且保持同档次车型里拥有相对先进的底盘和变速箱，安全性也让人放心，很多细致的东西要在日常用车的过程中才能体会得到。比如包裹座椅的舒适安全、静音拉手的体贴、esp的安全、车门防撞钢梁的厚道等等，很多人嗤之以鼻的两气门发动机其实真是个不错的东东，比如：养护的方便，正时皮带可以让加速声音不是那么嘶哑（反而是浑厚）、中后程提速空间高于所谓先进的4气门发动机、超过十年的出厂使用调教等。说实话，没有仔细体会并切实开过这两个1.6发动机（两气门和四气门）上过150km/小时速度的看官请不要轻易给这两个发动机下结论，反正我在听说新高尔夫6上面要配备16气门发动机以后感觉很失望，但不可否认，在中国，这样技术向市场妥协的例子太多，面对现状，更多是无奈。扯远了，回到1.4T的这款发动机，配备双离合后，听上去这个组合很美，本人也很期待，但我还是想提醒大家，不要因为很期待就失去理智，比如当销售说这款车价在17万多时你还盲目去订车，这样你只会帮一汽把车价顶起来，对自己来讲，开一款有价无市的车也不是什么好事情，这款发动机的成本不会比1.6自然吸气发动机价格高出5000元，同样DSG的双离合变速器因为国产也不会比现在的6速手自一体高出5000元，这款车合理的定价范围的确如厂家所说，应该和2.0那款持平，高配不应该超过17万，低配应该在15万以下，根据1.8T的经验，这款车的养护成本也不会低，省油的特性还有待路上跑了以后定论，根据1.8t冠军价格19.08万（现在优惠幅度大概在1.5万左右，实际销售价格基本在17.6左右），还有新宝来的定价策略带来的热销经验，此车正常销售价格应该定在14万-16万更加切合实际（因为一汽受产能限制，刚上市的1.4T不大可能通过降价来刺激销售），但如果广大消费者被广告和忽悠迷住双眼，上市价格很可能突破17万，成为第二个冠军，（如果这样，既是我们的不幸，需要的买不成。也是一汽的不幸，利用新技术冲击市场夺回市场主动权的机会再一次流失。）不过，今年一汽还有一次机会，就是高6的上市，因为是全球热卖车型，会有一定的消费群体不太顾忌价格，或者说不太敏感一两万的定价差，但对一汽来说，应该不会忘记高尔夫4定价带来的疼，直到退市才肯降价处理。说实话，高尔夫六之前有很多资讯表明，此款车型在中国的本土化生产准备工作很充分，应该可以很好的控制成本，但唯一让人担心的是因为速腾的慢热和新宝来的热卖会影响后两款新车的产能，（这两个新车上市日期不断跳票似乎在印证这种担心），而产能是影响定价的一个重要因素。想想，我既然没有那么多车卖，何不在上市初期卖一辆赚一辆？说到这里，大家应该很明白了，其实新车上市的定价主要取决于两个因素，一个是试探市场的人气和承受力（预定车就可以做到这个），另外一个就是产能状况，我们不能左右后者，但可以影响前者。另外，从购车的角度来讲，自己要买的车一定要试驾试乘，前面讲了1.6的两款大众发动机的区别，如果仅仅凭借宣传册和媒体上看到的参数，一定会觉得16气门完胜，但通过试驾和实际使用过程，我可以负责任的说，2气门绝对好过那款16气门，关于这个区别，我前面的帖子有更详细的说明，感兴趣的可以翻下。如果觉得有点道理，各位可以转下让更多喜欢这几个车的朋友看到，可能比预测价格和谩骂厂家有更实际的作用。