近日，保时捷AG首次在德国的斯图加特总部与车友们分享了新款911 Turbo Cabriolet（敞篷车）的一些细节。该车将在2007年9月于北美开始销售。2008款911 Turbo Cabriolet将延续保时捷拥有20年传统的911系列经典敞篷软顶造型，并将成为保时捷跑车家族中的顶级车型。为那些热衷于敞篷驾驶体验的发烧友们提供顶级配置的涡轮增压911运动型跑车。
与911 Turbo Coupe一样，新款Cabriolet装备3.6升双涡轮增压6缸水平对置发动机，并采用了可变几何涡轮(VTG)。这款高性能动力单元在1950rpm的转速下可产生480马力的功率和460 lb-ft的扭矩。可变几何涡轮技术的核心在于涡轮增压器的可旋转导引叶片，该装置可以变换角度以便更有效地将引擎废气流导向涡轮增压器的叶轮，有效地克服了涡轮迟滞，能在较低引擎转速下达到更高的涡轮速度，使汽缸增压有明显的改善，马力及扭力方面相应也有明显的提升。

另外，新款车型还配备有可选的Sport Chrono Turbo组件。该组件具有超级增压功能，可以在10秒内使动力激增从而获得更好的加速性能，使最大扭矩提高至505 lb-ft。新车型的手动变速版能够在3.8秒内完成0到 60 mph的加速，百公里加速仅需4秒！其Tiptronic®版更能够在3.5秒内完成0到 60 mph的加速，百公里加速仅需3.8秒！这两个版本均可达到193mph(310km/h)的最高车速。

虽然加装了敞篷车专用的底盘加强部件并在后排座椅后部安装了自动伸出式侧翻保护装置，但是敞篷版911 Turbo仅比911 Turbo Coupe硬顶跑车重了70 kg。轻质三层软顶的设计使跑车即使在30mph(48km/h)的速度下仍能在20秒内完成自动收展操作，车身重心得到进一步降低。

新款911 Turbo Cabriolet还采用了针对敞篷车特别调校过的底盘，并将保时捷主动悬挂管理系统（PASM）作为标准配置。不仅具有保时捷911典型的运动驾驶性能，还具备极高的行驶安全性和极具吸引力的驾驶特性。保时捷稳定管理控制系统（PSM）以及控制四轮驱动的保时捷牵引力控制管理系统（PTM）都是新款车型的标准配置。为车子的主动安全和性能提供了保证。带有电控多片离合器的系统可改变引擎前后桥的动力输出，最大切换间隔仅为100毫秒。

911 Turbo Cabriolet的风阻系数仅为0.31。其后扰流板能够在车速达到75 mph (120 km/h)以上时自动伸出，比硬顶跑车的扰流板增加了1.2英寸(30 mm) 。因此新款911 Turbo Cabriolet成为了唯一一款能够在后桥处产生下压力的标准化量产敞篷车。除了配备丰富的主动安全设备之外，该跑车还配有来自保时捷Carrera GT的6缸固定式制动卡钳，也可选配保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）。其被动安全设备包括了六个标准配置安全气囊、全面的翻滚保护系统以及位于后排座椅后部的可伸出式侧翻保护装置。

其它标准配置还包括双氙气大灯、19英寸双色锻造车轮、空调、挡风板以及保时捷通讯管理系统（PCM），其中PCM包括DVD导航、5.8英寸彩色显示屏和Bose环绕声音响系统等。

911 Turbo Cabriolet在美国和加拿大的售价分别为136,500美元和189,600加元。