同为中国汽车品牌，为什么有些一年可以推出好几款车型，而奇瑞一款XEED TX好几年还没有上市？这个问题，不能片面从某某品牌更用心，某品牌新车型仅仅是换个壳子来说明。要从每个品牌的现实情况来分析。

——第一点，从奇瑞和吉利长城两个类别的公司近况来说。大家都了解，在早些年，奇瑞一直是中国汽车品牌的标杆车企。在奇瑞尹同耀的带领下，努力奋斗，技术出身的他，更是偏重于汽车技术的研发和积累，让当时的消费者花上更少的钱，购买配置更丰富的汽车产品，打破合资车型，对中国市场的壁垒。但是，又由于后期产品设计方向的过于个人化，以及战略失误，导致奇瑞在中国品牌中，处于二线品牌的地位。

——因此，在产品销不出去，就没有更多的资金，去投入更多的车型。而吉利和长城却是在中国汽车市场混的风生水起，产品的热销，给公司带来丰厚的利润；在这种情况下，当然快速的推出新车型，哪怕新车型不能被消费者接受，也玩的起多产品战略，毕竟还有更多的盈利产品来支撑公司的收入。而奇瑞不仅仅从原本的资金匮乏，导致不能退陈出新；只有花更多的时间，去反复验证自己新产品的产品力和品质，尽力让自己的产品不再失败。这两类的车企的区别，一个是不容错误，出错就会经受再次的打击，严重是会没有翻身的可能。一种是有多余的利润，去推出更新车型，直接用产品去验证市场需求。

——第二点，奇瑞是最先正向研发的中国品牌车企。而奇瑞多品牌战略失败后，再想翻身已经难之又难。因为消费者对中国品牌汽车的需求，已经被吉利长城等公司占据。而奇瑞能做的，只有推出精品车型，才能让消费者对它的认知改变。因此，奇瑞推出正向研发的1.0、2.0、3.0三个阶段的战略。而2.0和3.0战略，已经推出口碑良好的车型，比如艾瑞泽5，和艾瑞泽GX，瑞虎8等车型。而瑞虎XEED TX已经正式命名为“先道”，今后会上市。关于正向研发的奇瑞三个阶段的战略，是有长远的眼光的，也是比其他国产品牌，更有优势的地方。而从其产品层面，已经可以看出，奇瑞的崛起，只是时间问题。

——另外，关于奇瑞汽车的技术储备，在国产车型中，也是有目共睹的。虽然因为经济等原因，没有推出过多的车型，但是，从包括瑞虎8的今后的车型，可以说每款都是精品车型，都是奇瑞呕心沥血之作。国产最高效率的1.5T发动机，就是实例，而更新的1.6T发动机的热效率将高达40％。这样一来，奇瑞虽然说在车型数量上，远远不能和吉利长城媲美，但是，有了超越其他的三大件的技术积累和底蕴，推出更多的优质车型，是不再话下的。当然。这都是基于奇瑞的产品品质能得到消费者的认可，并获取巨大成功为前提。有了更多的利润，才能发展的更好！