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奇瑞旗下的捷途品牌已经上市了X70，X70轴距2740mm，但分别提供5座、7座车型，供消费者选择的余地非常大，捷途X70售价6.99万——12.09万，但自动挡搭载了盛瑞8AT变速箱，诚意满满，而且体验效果不错，没有顿挫、异响，逻辑清晰，超车没问题。

而你所说的捷途X90车型已经在奇瑞的规划中，也已经在今年的北京车展发布了概念车型，捷途X90将提供5/6/7座三种座椅布局，更加丰富消费者的选择，X90比X70大不少，轴距也增加到2850mm，定位于中型SUV，车展亮相的双5辐银黑色铝合金轮圈造型动感，并配备规格为255/45 R20的佳通轮胎。

双边双出冒烟筒设计非常有力量感，矩阵大灯也是流行配置，根据发布的图片显示，X90配置丰富，科技含量比X70更高，动力虽然没有公布，但应该采用1.5T发动机配合盛瑞8AT变速箱。

至于定价，肯定要比X70高，预计9万起售，总体而言X90值得期待。

宝骏RS-5正式公布预售价，它会成为下一款神车吗？

稍微了解了一下这款车，才敢发表下自己的意见。一点个人粗浅的看法。

总的来说，我觉得这款车有亮点，但是整体感觉比较中庸，想成为神车有点难度。

宝骏这个品牌成立的时间也不长，基本都是靠低价高配置来吸引消费者，还算比较成功的。在我看来，想成为神车，必须至少有一项你有别的车没有的，并且这一项能让人提起它，就想起这个品牌。当然，你有好几项更好。

动力，一般车的水平，还是老一套系统。城市代步够了，可是不足以吸引人。

外观，我觉得还挺不错的。当然这只是我的观点。但是没有让人印象深刻的地方。它并没有让人惊艳的感觉，只是觉得不错。

内饰，个人觉得还是可以的，但是没有让人眼前一亮的突破。如果是浅颜色，个人觉得不太好看。

配置，国产车配置都会比较丰富。虽然有很多智能化的配置和网联化的配置，但是很多也不是这辆车独有的。车企基本上都在往这方面发展。不过这个L2级别的自动驾驶还是可以的，毕竟价位摆在那了。估计以后车辆都得拿自动驾驶级别当做卖点。毕竟硬件齐备，只是软件的事情了。

底盘悬挂，也是一般车常用的悬挂，没什么亮点。

总的来说，属于一辆有市场的车型，应该能获得一些成绩。但是想成为神车，还是有点差距，关键是它让我记不住它的特点。如果人们试驾的话，可能更感觉不出它的特点，毕竟动力水平在哪里摆着了。想成为神车，必须得有突出的特点，有独特的标识符，能让人记住。提到这个就能想到这款车才能成为神车。显然，这款车不是。