长城汽车需要Jeep弥补技术短板

长城汽车的迅速崛起得益于长城集中精力搞SUV的道路走得非常正确，特别是遇上了中国SUV大热的时代。这几年来，长城哈弗在SUV的外观设计、质量做工方面都有了很大的提高，对消费者心理需求也把握到位，不过在SUV的道路上，与国际一流的企业比如Jeep相比，还是差了一大截的。长城在发动机、底盘等技术方面，依旧没有很大的突破，比如发动机就经常得到“油耗高”一类的评价。一个例子是哈弗H8，作为一款重磅产品，却因为各类技术上的问题被数次推迟上市，长城自己也在公告中承认公司在高端产品的研发、技术管理上存在不足。

近年来，长城汽车一直被诟病“研发投入低”，事实真的如此吗？公开数据显示，长城汽车2012年研发费用为9.56亿元，占销售收入的4%左右，2013年研发投入16.9亿元，而当年23家上市整车企业2013年研发费用总额为209亿元，长城占比为 8%左右，而到了2016年研发费用31.8亿元，占销售收入的3.23%。随着销售体量增长，长城研发投入占比依旧保持在3%左右，可见，长城汽车在研发投入方面，投入的钱在行业内并不算低。

不过虽然投钱不少，但是依旧被冠上“研发投入低”的名号，足以反映了长城研发团队遭遇的瓶颈。相比长安汽车这样有国资背景的企业，吉利的研发之路似乎更让长城心动，在2015年的时候吉利研发费用仅为2.5亿，投入比为0.8%，而长城当年为27亿元，占比3.6%，只是选择的道路不同，如今吉利已经通过收购澳大利亚DSI、瑞典沃尔沃实现了逆袭。而在SUV领域拥有成熟的底盘、发动机、变速器和强大的四驱系统的Jeep，则明显是长城实现SUV技术提升的快速通道。

长城汽车想做全球SUV领导者需要Jeep的助攻

早在今年年初，长城汽车董事长魏建军曾公开表示：“SUV做不到全球第一，就不做轿车产品。”现在的哈弗已经可以在中国市场上大方地宣称自己是“SUV领导者”，不过在国际市场上，长城汽车还没有这个底气。不过，如果能收购Jeep，长城汽车就可以“鸟枪换炮”。

要知道Jeep是目前全球唯一年销量过百万辆的SUV品牌，今年年初至今短短8个多月的时间里，Jeep全球销量已突破100万台。而去年，在长城SUV全线出击，吉利博越、传祺等对手也未像今天般凶猛的时候，长城SUV的销量也未能达到百万级别。在国际市场上，长城只在俄罗斯、智利、南非等国家拥有较高知名度，在西方发达国家没有什么动静。另外，有着Great Wall（长城）这样明显中国色彩的汽车品牌想要进入复杂的西方社会，也不是一朝一夕的事情。而像Jeep这样的全球品牌，除了知名度外，还有一段可以追溯到二战的悠久历史，其越野能力在许多人心目中也是一种信仰。

长城方面对这一切也都看得很清楚，“我们的战略目标是希望成为全球最大的SUV制造商，与仅仅依靠自己的品牌相比，收购Jeep这种全球性SUV品牌，我们将会更快更好地实现目标。我们对Jeep品牌很感兴趣，已经密切关注它很长时间了”长城发言人徐辉的这段话也明确透漏了长城汽车希望通过收购Jeep，加快成为全球SUV领导者的步伐。

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长城如果把换壳的精力，放在核心技术方面，造老百姓买得起，用着放心的车，才是正道！现在的长城，琳琅满目的产品线，换代频率之高，都只是外形内饰的变化，核心技术在哪里？收购吉普之后，我就怕更贵了，人们更买不起吉普了！因为这种收购国外品牌的例子，有很多，中国人自己生产的产品，卖给中国人得加价！都是些什么乱七八糟的逻辑！既然中国是世界上最大的汽车消费市场，为什么不制造适合各种领域的产品？而是各个厂家都在拼杀城市SUV ！都在玩买配置送车的游戏？