泰国满街丰田汽车不一定真的是喜欢，这和国情有很大关系，注意细节的话会发现在这些车里最常见的是皮卡车。

泰国的经济发展水平仍比较落后，普通人的人均收入仅为1.2万泰铢折合人民币仅在2570元左右，实际收入水平并不允许汽车消费。但随着工农业发展交通工具总需要升级，而汽车是目前唯一的“高级别”选择。

为有车可用泰国接纳了日本倾销的二手车，因在日本用车成本很高换车频率也比较高，这些二手车与其当做工业垃圾报废不如倾销到国外创造更大的价值，而东南亚一些欠发达地区自然成为目标。

在泰国的很多车行以及私家车多此丰田的二手皮卡车或轿车为主，这类车价格低廉技术落后但比较稳定，选无可选也自然而然的成为了首选。尤其是集轿车舒适性以及货车运载能力的皮卡车比较热门，称之为轿卡或的士头足以说明其实用和舒适，如果内地同样不限制皮卡的年检和货车身份的话这类车在国内也会热销，甚至SUV热也不会出现。

至于轿车泰国并不没有想象中的多，即使有也多见于中产及更高水平的富裕家庭；以丰田为例在泰国有合资工厂，目的对于丰田而言自然是廉价劳动车、对于泰国人是就业机会。

不过即使如此合资生产的轿车税收也极其夸张，购买实用型车不仅有补贴而且部分车型免税，但购买轿车落地价比丰田同款车型在海外任何地区都要高1/3甚至更多，一台普普通通的代步B级轿车在其他地区20万落地，而在泰国要30万+。

对于泰国人而言日系车几乎普通人唯一的选择，但如果条件允许有技术更先进、动力更强、油耗更低的其他车系入驻或同样有二手车可以考虑，想来日系车的伪繁荣也是不攻自破了。个人观点、仅供参考。