这个最容易裂理解不过了，首先，国内车评人相当一部分收入就来源于厂家和经销商，吃着饭砸饭碗的道理是不成立的，说得再直白点，他们本身就在这个体系内，虽说没有直接参与，但难保间接涉及；其次，看看奔驰和利星行在中国市场的话语权就知道了，这些车评人还没有强势到挑战厂家和经销商的地步，而从事件走向来看，矛盾焦点指向了全行业，波及范围决定了沉默是他们合适且唯一的选择。

另一方面，尽管到目前为止，涉事双方谁对谁错基本上已有公论，但是现阶段监管部门的调查取证还在进行当中，经销商是否存在售前隐瞒和销售欺诈等争议还没有最后结论，而且税务部门和银保监会都已经正式介入，事件本身越来越复杂，取药调查和取证的事项越来越多，包括车评人在内的各方目前也只能是一起等待最终调查结果出炉，能做的也并不多，万一说错了以后被打脸怎么办？

还有，2019上海国际车展今天已经开幕，站在车评人的角度看，行业盛会和行业丑闻二选一肯定是会选择前者，前者是工作，做得好自己的事业能更上一层楼，而行业丑闻对他们来说当然是离得越远越好，说的极端点，万一得罪了奔驰和利星行，以后连搞测评都借不到车了怎么办？类似这种问题再简单不过了，搞不好就得罪了全行业，仅所谓的“金融服务费”，厂家有几个是干净的？