哈弗M6在十万以内可以落地的紧凑级SUV里值得选择，油耗略高一些。M6是哈弗H6平台换壳车，血统屡清楚后对于质量已经可以放心了，因为同款平台和动力总成从2013款H6至今还未出现过普遍性的质量问题；M6也只是老款出现过因供应商导致的部分批次发动机渗油，后期改款以及新款已经解决，所以这台车会是一台相当省心的紧凑级SUV。

不过长城哈弗是家“不太聪明”的车企，M6车身尺寸4649*1830*1705、轴距2680mm，悬架为前麦弗逊后双横臂式独立结构；这一尺寸如果交给合资品牌即使在入门级也能有效轻量化，无非是在钢材使用方面缩一缩水，哈弗没有这么做所以这台车的整备质量还在1590KG的重量级。

重车与小排量且技术有些落后的发动机匹配，这一组合基本等于高油耗，M6新款的综合路况平均油耗仍会在9.5L/100km左右。

油耗应该是哈弗M6唯一的不足，因为新款指导价仅为6.6-8.2万、自动版起售价7.6万，同样的价格范围内不好找第二台四轮独悬、使用涡轮增压发动机的紧凑级SUV了；所以对于这台车只能说能接受油耗的话则值得选择，希望有低油耗则选择同价位动力比较差的1.5L小型SUV，比如宝骏510或者长安CS35Plus等。

不过没有增压器的小排量发动机动力还是会差一些，M6使用的第一代长城4G15B-1.5T发动机最大功率110kw、峰值扭矩210N·m（1800-4400转），在同排量发动机中仅属于入门级水平；但仍比同排量自吸发动机多出40余kw的功率，以及70N·m左右的扭力，这台机器不求加速有多快，然而同样是五座满载起步加速还是要有力的多。

总结：换位思考会选择哈弗M6，油耗高一些换来的大空间与合理的动力个人认为能够补偿；不过选择M6建议考虑七档湿式双离合自动版，因为换挡杆布局在中控台一般是MPV或轻客的布局，以SUV比较随意的坐姿会让手动换挡的体验不是很好；自动版行驶中不用换挡则体验好的多，而且价格差距不大所以自动版才是理想的选择。

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