壹车热评，100%原创，谢绝搬运！汽车在冷启动时一般在30秒左右的时间，会处于一个较高怠速运转的状态，而且越是天气寒冷的地区，这个高转怠速的时间可能还会越长，然后再过一会转速又会跌落到正常怠速状态。

对于这个现象很多车主也许会感到有些疑惑，这可不是汽车发动机出了什么问题，这是汽车在进行冷启动时的快速暖机操作。

什么是发动机的快速暖机？

我们都知道汽车在冷启动时，发动机的内部还处于一种低温工作状态，这时候的发动机缸体还未达到它的正常工作温度，机油的温度也比较低，黏性比较大，发动机内部部件的润滑程度还没有达到理想状态，内部运转时的运转阻力会比较大。而且此时三元催化器也未达到它的正常工作温度，它内部载体表面的催化剂，会无法对汽车尾气中的有害气体进行快速的转换。

汽车在冷启动的过程中，喷油装置往燃烧室内进行喷油时，容易出现燃油雾化度不高的问题，使得燃油在燃烧室内无法处于正常的燃烧状态。

因此为了让发动机能快速进入正常的工作状态，在冷启动初期发动机会处于一种开环控制状态，也就是说此时ECU对进气量和喷油量的控制，不以氧传感器的传输数据作为参考，燃烧室内的空燃比会相对较低，因此油气混合气体处于一个较高的浓度。

在发动机达到正常工作温度之后，ECU便会自动回到发动机的闭环控制状态，对进气量和喷油量的控制，重新恢复到以氧传感器的参数为基准，让燃烧室内的的油气混合气体尽量达到最佳空燃比状态。

工程师们通过这个方法，能让发动机迅速克服在运转时所受到的阻力，减少发动机的磨损，汽车尾气中的有害气体也可以被三元催化器快速分解掉。

发动机在冷启动的过程中，它的怠速转速一般会保持在1000-1500转之间，有的甚至会达到2000转左右。不过发动机的快速暖机操作并不是所有的车型都会有，这主要得看汽车厂商对于该车型的冷车启动是如何设定的。

那么汽车的ECU是如何知道你的汽车是冷启动？又如何决定什么时候该结束快速暖机操作呢？

很简单，监控发动机的水温温度。

发动机的水温传感器实际上就是个感温电阻，它的内部有一个半导体敏感电阻，电阻会随着发动机水温的升高而逐渐变大。在这个过程中，ECU会随时接收到水温传感器所传来的电子信号，当发动机达到90℃左右的正常工作温度时，ECU就会对进气量、喷油量以及点火正时进行及时的修正，从而让发动机的转速逐渐回落到正常的怠速状态。

此外有些车在冷启动时还会伴随着一定的抖动现象，这基本也属于正常情况。造成这种现象的原因是机油在冷启动初始阶段的流动性会比较低，黏性比较大，发动机运转时受到的阻力和摩擦力会相对较高，因此发动机会在冷启动开始阶段容易产生一定的抖动。

但机油在发动机内部建立相应油压和油膜保护的时间是非常迅速的，在高压油泵的推动下，机油会快速到达发动机的各个部位，所以正常情况下的冷启动抖动，一般都是在汽车刚启动时的前几秒钟。如果你的汽车在启动后一直在抖动，那就不是机油引起的问题了，而是你发动机其他部位可能出现了故障。

综上所述，汽车冷启动时怠速转速较高现象属于正常状况，而且这个时间也并不长，短的十几秒，长的也许需要1分钟左右，但正是由于发动机在冷启动时，会有一段时间无法达到正常工作温度，因此人们对汽车冷启动后是否需要热车的这个做法，一直存在很大的争议。

不过壹车热评认为，一般情况下汽车在启动后是可以直接进行正常驾驶的，车主不用刻意进行热车或等到转速回落，只不过开始阶段需要温柔行驶罢了。