弱国无外交，天下苦美久矣，日本只是大国争夺战略主导权的牺牲品。

中东和以色列都在美帝掌控下，石油美元霸权得以建立。美帝的页岩油开采技术突破后逆袭进入产油No.1进一步巩固了石油和美元，带来的优势就是美联储可以无限放水割全世界韭菜。

先说电动化

欧盟:为了阻止气候变暖我们不用油了我们要推电动化（排放标准加码，制定燃油车终结表）

天朝:我跟！（排放标准加码，新势力如雨后春笋）

美帝:我是村霸什么都要争个第一，分分钟造个电动车出来教你们做人。（特斯拉横空出世）

日本:怎么年轻人都不讲武德呀，我苦练氢功几十年指着有朝一日雄霸天下你们说调头就掉头啊，大家别被他们骗了，汽车电动化解决不了环境问题。

马斯克轻装上阵特斯拉一飞冲天，大众打了个哆嗦，立刻转型推出ID系列重仓押上。日本车企船大难掉头至今没有动作。

以前的丰田对蝼蚁是不睬的，今年的丰田章男是真急，频频嘲讽电动化和特斯拉，心态焦虑可见一斑。混动终究是个过渡品，最终或许长期与纯电车共存，但在电动化上日本已经没有优势了，天朝和美帝无论技术还是动作都太快了。

再谈氢能源

制氢技术没有突破，成本高昂。加氢站并不如充电桩那么容易普及，没有政府主导的情况下不太可能大面积铺设，目前看氢能源要推广很难了。

说到推广，特斯拉来势汹汹也没有撼动燃油车的份额，一己之力是匹夫之勇，蚍蜉撼树。挑战燃油车是需要狼群效应的。

天朝引进特斯拉一方面形成良性竞争倒逼企业加速研发，另一方面通过大量电动造车势力带动大批供应商崛起，最大的双赢是通过特斯拉和众竞争对手形成狼群效应一起对传统市场发起冲击，占领市场进而带动整个产业链崛起从而抢占世界制高点。这些日本都理解无能，也没机会参与，神仙打架日本这些小国只能吃瓜，很可惜的是长此以往未来的日本车企可能要落后一阵子了