江淮早期也出汽车，但效果不好，但大家发现江淮的底盘质量很好，江淮重点做底盘，得到了发展，后来推出了JAC轻卡，一炮走红，销量倍争，也得到广大运输业者的认可，但当时中国商用车格局是一汽解放，二汽东风，轻卡只有江淮成了大牌，但后来10年，北汽，重汽，陕汽相继发力，在重卡上拼的你死我活，江淮的成功给决策者带来自信，也加入了大火拼，推出了格尔发重卡，随着城市的快速发展，乘用车巿场巨大，江淮乘势而上，推出于韩国合作的瑞风商务车，初入市场，打不开局面，江淮的决策者一次性下调价格，与当时的国内其他商务车厂家拉开了价格距离，体现了性价比，销量巨大，江淮取得了巨大成功，接下来出现了最大的败笔就是轿车系列，推出的宾悦系列可㥜定位低，质量差，导致亏损巨大。

今天回过头来看过去，二十多年的市场变化，商乘并举，多元发展，成了处处流血，处处受伤，主要是贪大不做强导致的资金分散，研发实力不够，专业经验缺乏的必然所至，自身的优势轻卡汽车没有做到不断升级换代，成为世界一流的轻卡，瑞风商务车取得成功，没有继续扩大优势，对车辆的耐久性和小毛病进行升级，在通用别克大幅降价后，原来的性价比优势一去不复反，重卡本就是以组装为主，在火拼中自然是光流血，很难有回报。

如果企业是不断靠自己赚钱去发展，可能不会这样迅速贪大，但企业不缺钱，政府要钱给钱，要地给地，决策者体会不到竞争之痛，以规模为荣，脱离了企业就是企业，他要不断的赚钱来发展自己，亏损的就砍掉，赚钱的就扩大发展的原则，不从这个原则出发，换谁也解决不了问题。