一、比亚迪新能源客车走低，是否与整个新能源客车市场走势有关？

我认为这的确与整个新能源客车市场走势有关，因为市场会决定汽车的销量。比亚迪的确能够推出更多新能源汽车，而且也能够不断提高消费者的购买欲望。因为新能源汽车的确更有利于居民的日常生活，而且也能够节省更多的费用。

而对于绝大多数为购买汽车的消费者来说，公共汽车是一种既节省费用而且速度较快的出行方式。比亚迪的确能够推出新能源客车，并且能够受到欢迎。比亚迪新能源客车走低，是否与整个新能源客毁知车市场走势有关？我认为的确有关，之所以有关的原因有三个:

一、市场会决定新能源客车的需求。

我之所以认为新能源客车走低与市场走势有关，就是因为市场的确会在很大程度上决定客车的辩培需求。任何产品的销售都与市场有关，而且也与市场的走势密切相关。新能源客车之所以无法拥有更高的销量，就是因为消费者受到市场的影响，所以并未选择客车。

二、新能源客车的销量受到市场的制约。

我之所以会这么认为，也是因为新能源客车的销量的确会在一定程度上受到市场的影响，而且市场的发展状况也会制约客车的销量。当市场需要足够多的新能源客车时，这些客车才会成为更多人的选择，因此新能源客车的销量与市场有着决定性的关系。

三、更多消费者倾向购买新能源汽车而非客车。

其实相对于新能源客车来说，绝大多数的消费者都会更加倾向于新能源汽车。因为新能源汽车的价格更低，而且更符合居民的日常出行需求。除了公交公司，很少有人会购买新能源客车，纤灶消正是因为消费者的购车需求有所差异，所以才会导致新能源客车的销量持续走低。

以上就是我分析的内容。

有关系。因为整个新能源市场都很低迷，比亚迪肯定会受到影响。

中通车外表好看，千万不要买，毛病真的太多，我19年9月去聊城中通厂，刚上高速跑20公里左右，高温报警100度以上，到今天电子风扇，缓速器，刹车问题还没孙茄数有解决，刹车灯水温宝线路没纳握电，中通车停几个小时漏气严重，车上的声音不知道那出来的⋯加上疫情才跑12公里，还是买宇通客则首车安全，宇通停一个月都不会漏气。

我觉得是与整个新能源客车市场走势有关，因为今年的发展并不是很好。

确实是与整个新能源客车市场的走势有关，因为现在大部分家庭出行渐渐的不会选择客车，而是高铁，或磨伏判者自驾。所厅没以客车的需求量并不像往年那瞎改么需要了。市场不需要的时候，整个行业也就会相应走低。

二、国产新能源汽车十大名牌排名及价格

1、比亚迪

可能大多数人都认为比亚迪是传统车企，但其实比亚迪新能源汽车国内销量领先，旗下有汉EV、秦plus EV、唐EV、D1、E3等，价格覆盖了10-30万元区间。

2、广汽埃安

广汽埃安是广汽成立的新能源品牌，致力于提供世界级的移动智能新能源产品和服务。目前旗下有Aion s、Aion V、Aion Y、AionLX等，价格也是覆盖了10-30万元区间。

3、吉利

吉利也是传统车企，但是近些年来大力发展新能源汽车。

4、长城欧拉

欧拉是长城汽车旗下的新能源正好汽车品牌，也是主悉裂流车企当中第一家独立的新能源品牌其定位为更爱女人的汽车品牌。目前旗下有欧拉黑猫、欧拉白猫、欧拉好猫等车型，其价格在6-15万元之间。

5、五菱

提到五菱，大家都会想到神车。其实在新能源汽车行业，五菱也堪称神车一般的存在，五菱旗下的新能源产品宏光MINIEV曾连续3个月成为新能源车销量冠军。而它的价格仅仅只有3万+。

6、蔚来

蔚来是国内造车新势力之一，定位为高端豪华电动汽车，目前年销量已接近10万。

7、小鹏

小鹏汽车同为造车新势力之一，旗下有轿车SUV等，车型有G3、举陆铅P7等。其价格在14.99万-40.99万之间。

8、理想

理想汽车是汽车之家创始人李想创立的，目前只有一款产品: 理想one，但其仅靠这一款车型在2021年实现了将近10万辆的销量。

9、威马

威马处于国内造车新势力的第二梯队，目前其销量和蔚小理等有一定的差距，但其发展也十分迅速。目前旗下有威马W6、威马EX6等车型，售价在16.98-28.88万元之间。

10、 荣威

荣威是上汽旗下的一个汽车品牌，目前已推出多款电动汽车，其中所推出的荣威E50价格仅有5万+，但其综合性能也还不错。

三、深圳：对新能源车和传统燃油车实行差异化停车收费价格机制

易车讯 10月7日，我们从深圳市人民政府官网获悉，《深圳市碳达峰实施方案》（以下简称《实施方案》）已经正式印发实施。方案提到鼓励私人购买使用新能源汽车，引导燃油车更新置换为新能源汽车，对新能源车、传统燃油车实行差异化停车收费价格机制。

《实施方案》提到，推进运输工具装备低碳转型。巩固公交车、出租车和网约车全面电动化成果，加快推进公务车、轻型物流车等实现电动化替代。以“LNG为主、电动为辅、试点氢能”毕纤为原则，提升重型货车、重载环卫车、非道路移动机械清洁能源使用比例，逐渐淘汰高能耗、高排放的老旧交通运输工具，2024年年底前，全面实现深圳港港区内拖车、生活垃圾转运车清洁能源化。完善城市小汽车增量调控政策，鼓励私人购买使用新能源汽车，引导燃油车更新置换为新能源汽车。深入推进内河LNG动力船舶推携旦广应用，支持沿海及远洋LNG动力船舶发展，鼓励港作船、游船、公务船使用电能或LNG动能，率先在公务船舶领域开展氢燃料电池船舶应用示范。到2025年，当年新增新能源、清洁能源动力汽车比例达到60%左右，全市新能源汽车保有量达到130万辆左右，LNG汽车保有量达2万辆以上，氢燃料电池车保有量达2000辆左右；到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力汽车比例达到70%左右，全市新能源汽车保有量达到200万辆左右。

《实施方案》提到，完善污水处理收费政策，健全标准动态调整机制。按照产生者付费原则，建立健全生活垃圾处理收费制度，加快推进生活垃圾处理收费方式改革，探索实行计量收费和差别化收费。完善居民用水、用电、用气阶梯价格制度，对认定的高手隐仿耗能企业实行差别化电价。研究分布式能源、需求侧响应、储能发展配套价格政策，探索实施绿色电价、峰谷电价、气电联动价格等导向型政策，充分发挥能源市场价格杠杆调节作用。对新能源车、传统燃油车实行差异化停车收费价格机制。

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