FF空降珠海，贾跃亭成立新公司背后有何大动作？

最近，FF又有一个新动作：12月14日，法法汽车（珠海）有限公司正式成立，注册资本2.5亿美元，由FFHong Kong Holding Limited完全持股，法人为贾晨涛，他同时还是乐视生态汽车（浙江）有限公司的监事。

这是FF在今年宣布完成4000万美元过桥融资后的又一个重要进展。去年年底，FF的CEO毕福康就透露，正与国内车企进行合作洽谈。

珠海公司的注册成立或许无法完全看作是“贾跃亭回国”的信号，但从务实角度分析，却可以认为这是全新的FF汽车公司展开全新的中国业务的第一步。

说到珠海的经商传奇案例，大家除了想到雷军和金山软件，还有就是大起大落的史玉柱。1996年，史玉柱因为巨人大厦资金链断裂，直到2000年才逆袭回归还清债务。

如今，在中国半隐退的FF选择在珠海空降，就很值得琢磨了。

在环境上，珠海的新能源汽车环境适合FF空降。2017年起，珠海就在谋求打造继广州和深圳之后的广东省内第三大新能源汽车生产基地。

在产业链的整合上引入了生产动力电池原材料的三顺公司、恩捷公司；生产电池成品的鹏辉公司；生产电动汽车配件的力派尔汽车、上富电技；制造充电设备的润星泰电器；具备整车生产资质的银隆新能源、中兴智能汽车、亿华电动车。

然而可以看到，在这个版图上，电动乘用车的企业培育依然缺失，FF有机会填补空白。

当前，全球大环境巨变，珠三角的大湾区寻找和培育新的产业有其必要性。大湾区里的各角色奋发争先也很合理。根据公开资料显示，目前国内各地政府已经展开了抢车大战，其中：

1、合肥搭档蔚来。今年4月，蔚来汽车引入了合肥市建设投资控股(集团)有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等70亿元人民币战略投资。

当前，合肥市人民政府发布政策指出，支持江淮汽车、蔚来汽车、江淮大众、安凯客车、合肥长安、奇瑞(巢湖)等整车企业加强新能源汽车供应链建设，创新“车电分离”等商业模式，提升品牌国际竞争力，培育行业领军企业。

2、肇庆，广东搭档小鹏。2020上半年，小鹏汽车获得整车生产企业许可，肇庆自建工厂正式投产。10月，肇庆高新区正围绕小鹏汽车加大产业链垂直招商力度，形成产销一体、互为市场的产业链，实现新能源汽车产业“内部循环”。

3、重庆搭档小康股份旗下赛力斯电动汽车品牌。在去年9月以及今年4月，重庆金新基金、以及两江新区管委会对赛力斯电动汽车主体公司（金康新能源）进行投资。当地政府承诺在政策、融资、生产、管理、销售等方面为金康新能源提供支持，将金康新能源打造成为全球智能汽车品牌企业。

4、上海搭档威马：9月，威马汽车拿到了上海国资投资平台及上汽集团联合领投的100亿元融资。

5、北京搭档极星：12月初，有媒体报道称，极星已和亦庄国投（北京亦庄国际投资发展有限公司）签署了战略合作协议。未来极星中国总部和极星汽车全国旗舰展厅都将落户北京亦庄。

而在珠海希望能够推动新能源汽车集群发展时，就需要一个极佳的标的带动。

第一，在当前造车新势力中，FF可能是遗落的明珠――在技术、产品、供应链以及团队上都具备成熟的积累，准量产车下线，意味着FF距离市场就差临门一脚。所以在资本获利周期上看最短。

第二，在空白的高端电动汽车市场，FF大有希望。可以看到，目前低价电动汽车市场已经有了头部玩家，但是高端电动汽车势力却还在培育期――FF旗下的 FF91虽然已经发布4年，但在性能上在市场还没有可对标的对象。

第三，新能源汽车的新窗口期正在展开。2020年新能源汽车进入高速发展期，但更多的“热”在资本端，而非产品端。这意味着，真正的“以产品拿下市场”还未开始。FF公司只要产品够过硬，就依然有很大的空间。

第四，新能源之上，智能化、自动驾驶概念开始真正爆发。很多舆论焦点都集中在了新能源概念，但忽略了FF在智能汽车技术上的积累价值――而智能电车技术开始成为资本市场上的新宠，无论是特斯拉、还是蔚来、小鹏都在自动驾驶技术上发力。

第五，如果说产品、环境、话题方面都是FF的东风，那么贾跃亭在美国完成个人债务破产重组后，或许就是资本方投资FF的最大定心丸。没有债务纠纷，毕福康与FF公司合伙人管理团队，可以让FF在量产路上走的更稳。

“在FF的进展中不能忽略的是，它还在美国谋求借壳上市，这个动作将有利于国内合作的推进。”一位资深产业人士表示。

总之，法法（FF）和珠海，有没有在一起，到底是爱情还是阳谋，是下一个阶段看热闹的重点。

珠海一贯有创新气质，过去也创造过很多企业家传奇：求伯军，雷军，史玉柱、董明珠……会不会下一个是贾跃亭？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

工信部谈新能源车发展：抓紧研究明确购税优惠延续等支持政策

易车讯 2月28日，国新办举行促进工业和信息化平稳运行和提质升级发布会，在提到新能源汽车发展下一步的重点时，工业和信息化部副部长辛国斌表示，将充分发挥节能与新能源汽车产业发展部际联席会议机制作用，重点抓好五个方面的工作：

“十三五”时期，我国新能源汽车产业发展是比较快的。年销量从2016年的50.7万辆提高到2020年的136.7万辆，年均增长率达到了28%。去年，新能源汽车产业更是交出了一份靓丽的答卷，产销双双突破350万辆，分别达到了354.5和352.1万辆，同比都增长了1.6倍，连续7年位居全球第一，累计推广量已超过900万辆。2021年新能源汽车行业取得的成绩超出了一些专家和机构的预测，我想大家一定会关心今年能否维持住这种喜人的发展局面。近一段时间以来，我们开展了一系列调研工作，深刻感受到新能源汽车产业的发展，契合了绿色低碳发展的方向，带动了动力电池、电机、电控等产业链的延伸拓展，催生了智能座舱、自动驾驶、智能网联等新技术的快速应用，促进了物流运输等领域的变革，也给广大消费者带来了绿色出行新的体验。产业发展的生态已逐步健全和完善，所以综合各方面的情况判断，我国新能源汽车产业发展已经进入了规模化快速发展的新阶段，虽然我们的发展还面临一些困难挑战，但预计今年仍将保持高速增长的态势。后续，工信部将充分发挥节能与新能源汽车产业发展部际联席会议机制作用，重点抓好五个方面的工作。

一是完善支持政策。抓紧研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策，优化“双积分”管理办法，做好与补贴退坡的有效衔接，稳定市场预期。我们将组织编制汽车产业绿色发展路线图，为行业企业提供指导帮助。

二是支持创新突破。推动电动化与智能网联技术融合发展，进一步提高动力电池安全、低温适应等性能，加快5G、车路协同技术应用，开发更多适应消费者需求的休闲娱乐、生活服务、自动驾驶等功能，持续提升新能源汽车的产品质量和驾乘体验，增强广大消费者的获得感。

三是促进市场拓展。我们将启动公共领域车辆全面电动化城市试点，着力提升城市物流配送、出租、环卫等车辆电动化水平。针对老百姓反映集中的老旧小区、高速公路“充电难”的问题，我们将会同有关方面一道，加快推进充换电基础设施建设，推动实现信息共享、统一结算，不断提高新能源汽车充电便捷性。

四是强化资源保障。着眼于满足动力电池等生产需要，适度加快国内锂、镍等资源的开发进度，打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为。同时，健全动力电池回收利用体系，支持高效拆解、再生利用等技术攻关，不断提高回收比率和资源利用效率。

五是加强安全监管。我们始终强调，安全是新能源汽车产业发展的前提，没有安全就谈不上发展。所以，我们要坚持底线思维，统筹提升功能安全、数据安全、网络安全等保障能力。持续完善新能源汽车安全技术标准，提升动力电池热失控报警和安全防护水平。构建系统、科学、规范的新能源汽车安全管理体系，让广大消费者能够更放心地使用。谢谢。