在车展上市新车其实也是比较常见的题主，不过这也倒是说明了这车对自己的品质有信心了哈哈。我感觉新款的VV6在外观部分的变化并不明显，依旧保持现款车型的设计风格，可能也是这次升级的重点不在这。看外观主要对细节进行了升级，比如换装了更加立体的前格栅，配合两侧狭长的大灯组，让前脸的视觉效果变得更精致了。

而且新的车身造型其实和VV5/VV7都很接近了，家族化的长相越来越成熟了。D柱的镀铬弯角非常有辨识度。看尺寸是4625/1860/1720mm，轴距为2680mm，在同级中算是较大的了,非常适合家庭用。

这车的另一个看点很吸引我，这车配备的是2.0T发动机，除了是国六排放外，参数上也明显提升了，最大马力227Ps，峰值扭矩387N·m，两个参数分别比现款车型高了30Ps和32N·m。再加上7速湿式双离合变速箱。这车的操控一定差不了。

确实是，赞同楼主说的，成都车展中，全新WEY VV6正式上市，我感觉也是有点酷了。这车新车的售价才是10.4万-13.6万元，现场看解说，这车在设计细节、科技配置和智能网联等方面都升级了，9寸升级来的12.3寸的中控彩色大屏，很好用，看讲解员操作很智能。而且它在智能科技配置上也是全面升级，是Collie技术品牌全力赋能的首款车型，咱也不知道这技术到底是啥高科技，反正就是这车实现了人脸识别、疲劳监测、分心监测、情绪表情识别这些黑科技，效果大大滴好啊。然后其他还有舒适空间、智能网联、安全保障、持久续航等优势，我感觉正式销售后市场的销量应该很不错。

即将在成都车展上市的长安CS75 PLUS，起步价会低于10万吗？

我觉得即将上市的长安CS75PLUS的起步价不会低于10万元。有以下几点理由：

一 大家可能已经在网上看到长安CS75PLUS的图片了吧，是不是感觉眼前一亮，外形很动感，长安的设计师在这款车上倾注大量心血，一定能吸引年轻人的眼球。

二 再说说低配的1.5TJL476ZQCF发动机，最大功率131KW，最大扭矩265NM，从数值上看还是非常优秀的。

三 从配置上和工艺上以及乘坐空间上看，配置特别是安全配置高、用料讲究、装配工艺精细、乘坐空间宽裕，应该很受年轻人和喜好运动感的人们喜爱。

四 最后，长安还有一款CS35PLUS，这一款的顶配车型是10.99万。所以CS75PLUS的低配车型可能与CS35PLUS的高配车型接近或者略高，不然的话可能对CS35PLUS冲击太大。

谢邀。不会

比亚迪成都车展发布了哪些车型？有何看点？

比亚迪汽车作为自主品牌中的佼佼者，每发布一款新车都会给车市带来不小的影响，在此次“众星云集”的成都车展中，比亚迪自然不甘落后，发布了自家王朝系列花旦：最新款比亚迪“秦”系列。根据官方信息显示，新款“秦”系列包含了燃油版与纯电版两种车型。而这款号称成都车展最具诚意的紧凑型轿车究竟搭载了怎样的配置，让我们一起来看看吧！

燃油版“秦”来势凶猛

全新燃油版“秦”基于比亚迪划时代造车新理念BNA架构打造，动力方面，全新“秦”燃油并没有采用时下流行的三缸发动机，而是配备了1.5L四缸黄金动力发动机，最大功率80kW，峰值扭矩148N·m，变速箱也没有使用令人诟病的双离合变速箱，与之匹配的是CVT无级变速箱。为了提升车辆行驶质感，比亚迪还聘请了前奔驰S级底盘调校师为全新秦调校了国人最爱的德系品质，在动力方面以及行驶质感程度是毋庸置疑的了。

最新款“秦”轴距达到了2670mm，身长达4675mm，比同级平均水平长约100mm，这样优异的数据造就了秦的舒适乘坐空间，领先于同级别所有车型。除了这些硬核配置，秦的科技配置自然也不会少，新车搭载比亚迪最新的DiLink2.0智能网联系统，全球首创10.1英寸自适应旋转悬浮Pad，可根据软件应用场景自动旋转为横屏或竖屏。此外，OTA远程升级已经是如今汽车不可或缺的功能，新款秦自然也支持整车OTA远程智能升级，为整车的科技配置预留了不少升级空间。

紧凑级家轿王者的秦EV究竟如何？

比亚迪“三电一芯”核心技术，造就了“秦EV”真实可靠的续航里程，全新“秦EV”搭载能量密度为160Wh/kg的三元锂电池，采用基于e平台打造的高集成度全新电驱动系统，配合合理的控制策略及高效能量回收技术，拥有同级领先的421km NEDC综合工况续航，工况条件下百公里能耗低至12.9kWh，百公里电费只需6元左右。

据了解，目前很多电动汽车生产厂家都将30分钟快充80%做为标准，全新秦EV也是如此，配合比亚迪的电池技术，真续航加真快充，完美解决城市中的里程焦虑。

比亚迪新能源车型作为行业中的翘楚，旗下纯电车型用料扎实毫不吝啬，以用户健康安全为宗旨，从供应商选择、零部件原材料、生产工艺控制等全过程严格要求，严格检测。同时达到零部件、整车气味及VOC国标标准，使新车异味不在成为 “新车标配”。

为何比亚迪总是低价高配

比亚迪汽车作为自主品牌的中坚力量，虽然早年质量堪忧，配置也并不高，但一切产物都是由当时国情决定的。时过境迁，如今的比亚迪汽车早已今非昔比，其产品也深受大众的青睐，科技配置与三大件质量均为同级别同等水准，甚至各别产品功能领域比合资品牌技术还要先进，但售价却并没有提升多少。

目前，比亚迪旗下汽车几乎所有车型都可实现遥控功能，此功能在比亚迪用户眼里早已司空见惯。比亚迪并非低价高配，而是一物一价，合资车型价格虚高早已是人尽皆知的事实。

在如今自主品牌汽车发展极其迅速的环境下，有不少合资品牌下放低价格来与之抗衡，却又阉割了部分科技配置，所以令人质疑的不应该是自主品牌的定价，而是合资品牌的优势如今是否还存在。

写在最后

成都车展中比亚迪不仅发布了“秦”系列，还都首发了新一代智感电动跨界车e2。

比亚迪汽车在新能源领域布局极为全面，并且将其所有核心技术紧握在自己手中，这也使得比亚迪在面对造车新势力品牌时却仍能表现的毫无畏惧，如同不久前中国的芯片之难，令人更加深知一个企业、一个国家将核心技术掌握在手中是何其重要。全新比亚迪秦系列的发布，也代表比亚迪旗下其他车型也将一一开始换代，让我们一起期待比亚迪“王朝”的盛世到来。