2020年已经到来，尽管受到了疫情的影响汽车行业一蹶不振，但是多款重磅新车会在2020年登录，而这些新车背后有着大批已经观望了很久的消费者。所以接下来我们就来谈一下，2020年买车几月最便宜。

10月到11月传统销售旺季

金九银十一直以来都是传统销售行业的旺季，汽车行业也是如此，很多时候厂商就是等这一时间段，毕竟在后半年，消费者的购买欲望会明显增加，厂商开始大搞促销活动，加大优惠幅度等等，为年底的销量目标做冲刺。

不过今年受到了疫情冲击，整个汽车行业停滞不前，所以在疫情过后汽车行业会迎来一波强有力的回潮，预计会是在6月份左右；至于传统的金九银十在2020年可能会受到6月的回潮影响而没那么兴旺，但是年底依然会展现出非常高的买车热度。

12月买车存在很大变数

12月作为一年的末段，有些人认为这个时间段买车最划算，因为厂商一开始会有整年的销量目标，如果经销商还没有达到，就会放出降价大促销活动来吸引客户。不过并不是所以厂商都是这样，原因是如果完成了这一年来的销量目标，如果继续搞促销活动，意味必定超额完成任务，那来年的销售任务将会更加重，这也是经销商不愿意发生的情况。所以12月买车，不一定会遇上最便宜的时间，最终情况还是看经销商的销量。

买车还是要趁早

现在的时间段还算是淡季的末期了，如果到了销售旺季，那时购车人多，销售也不愁卖不出去车，所以优惠力度就没有那么大。而淡季就不同，销售为了完成销售目标，会更多地和你谈价格，所以淡季反而是消费者购车最划算的月份。

并且年末买车，还意味着新车磨合期刚好是春节，磨合期新车容易出现一些小毛病，所以在春节期间出现小故障，维修也不方便，所以买车还是要趁早。

遇上车型换代或改款，买车更换算

如果刚好遇上购买车型将要改款或者换代上市之初，厂商为了清理库存，一般会对现款车型进行一定的降价优惠，那么这时买车肯定会最划算。不过值得注意的是，如果改款或者换代车型与现款车型差异不大，那还好；如果改款或者换代车型变化很大，我们不建议你为了当前的优惠力度去购买一款即将成为老款车型的新车。

选车和买车都不是短期内快速完成的，毕竟对于大多数家庭来说，这是一笔不小的支出，在2019年所剩廖廖几个月，我们希望消费者能够买到最划算的汽车，同时也要警惕在较大优惠幅度背后是否存在一些附加条件，例如强制购买商业险、强制加装配置等等。记住，在面对大幅度优惠的诱惑下，还是要保持理性。

关注小思，带你涨姿势。选对车。

疫情目前已经控制住，全国也开始逐渐有序复工了，未来1-2个月内，应该还是继续避免人群大规模聚集，每天挤公交地铁上班的朋友，大家买车的欲望应该更加强烈，疫情之后，会对大家买车有什么影响，什么时候最适合入手，来，我们聊个5毛钱的。

短期：供大于求

1-2月份，经销商积累了大量库存，为了缓解库存压力，保证资金链正常运转，所以这第一批的库存都会被快速脱手回笼资金，应该会有不错的打折力度。

中期：供不应求

等第一批库存车卖出，经销商资金回笼，之前被疫情期间压制的购车需求会突然爆发，同时，4-5月份，由于公共交通潜在的传染风险依旧存在，进一步刺激大家的购车热情，疫情过后，会有大量的购车用户涌进4S店。

需求暴涨的另一端，是产能萎缩，疫情期间，各主机厂有相当一段时间基本都在停工状态，恢复也是逐渐的，更极端的武汉地区，目前仍未完全解封，而作为汽车制造又是武汉的重要支柱，通用发动机工厂、别克整车工厂、东风集团：东风本田、东风标致、东风雪铁龙、东风雷诺、东风风神……都在武汉。除武汉之外，其它地方车企在疫情期间的生产影响也不小。

另外，由于汽车整车产业链上下游特别长，一台车上万个零件，但只要一个零部件供给出现问题，生产线就会卡克，所以短期内汽车产量供应无法回到正常水准。到时候就会出现经销商库存出现供不应求的现象，那些打折的车型优惠降低，平价提车的可能会增加4S店捆绑礼包，金融保险，甚至加价。

但受产生影响的也不是所有品牌，如果这个品牌产能不够，你完全可以换另外一个，除非是一直特别热销而且价格坚挺的车型再遇上产能不足才有可能加价。

这个时间段会比较短，只要产生恢复正常，大家延缓购车的劲儿过了之后，整个汽车市场会进入一个长久的疲软期。

长期：经济疲软，销量下降

从经济角度来看，今年一开场新型冠状病毒全球传播、接着日、俄和OPEC的石油大战，然后美股一个月内4次熔断，再加上十年一次的经济下行周期，全球经济环境不好已成定局。对国内而言，汽车市场已经趋于饱和，销量增长率持续下降，再加上新冠肺炎会对经济带来的负面影响将会持续，所以今年国内汽车市场整体依旧不容乐观。

也正因为汽车整体市场大环境不容乐观，今天可能会有大量国家/地方政策促进汽车消费，增加经济活力。

目前，中汽协已经建议相关部门尽快出台政策激发市场潜力，这些就跟我们普通人购车息息相关了，可以提前看看心里有个底，这些政策包括：

1、限购地区适当增加号牌配合；

2、解禁新能源汽车限购；

3、将个人购车支出纳入个人所得税专项附加扣除；

4、调整小排量汽车购置税率，出台汽车下乡促进消费政策；

5、实施“国三”排放车辆购置税减免；

6、加大汽车金融支持；

7、提高整车出口增值税退税税率，促进整车出口；

8、促进二手车流通和消费；

3月1日，疫情后首个城市鼓励汽车消费的政策出台，广东佛山市提出鼓励“国六”标准排量汽车消费，新车车主每辆给予2000元补助；车主换新车每辆补助3000元；集体采购数量以及单价符合要求，每辆车给予5000元补助。该政策将在3月1日正式实施，有效期一年。

从长期来看，今年经济形势下行，从国家政策到企业策略，再到各个4S店的优惠、保养等，购买汽车的成本长远看是一定会下降的。

回头再看看油价，以前破六就觉得赚大发了，这几天，92的都卖到4开头，个别地方甚至3开头，养车成本也在下降，估计这场石油大战至少还得持续个大半年，对于持币待购车的群体而言，又是好事儿一桩。

总结：

一边是产能下降，供不应求；另一边是经济下行，政策救市。汽车作为一个大宗交易商品，对于很多家庭而言，购买是要经过深思熟虑才能下定决心和选择，而一辆车的价格动辄十几万至上百万，政策的改变对拥有一辆车的成本影响不容小看，买车，是个技术活儿，希望以上信息能对大家购车有一定参考作用。