一直以来马自达都不缺少忠实粉丝，有一句话说得好：你永远不知道有多少马自达的狂热粉，即便他们不是马自达车主。马自达在大家心中一直是个“技术控”的存在，即便它在日系品牌中不算一个大厂，但是没人敢说它在技术方面的造诣要比“两田”低，出色的创驰蓝天技术让它完全有立足市场的资本。

尽管品牌形象很好，但马自达的市场销量其实并不好，从才过去的11月份销量来看，马自达仅仅售出19179辆，与去年同期相比销量大跌42.9%；而1-11月马自达累计在华销量仅为251776辆，较去年同期相比销量减少8.9%。马自达销量自今年六月份就开始下跌，下跌幅度基本上处于每个月递增态势，今年11月份达到了最大的42.8%，而连续六个月的跌幅也让马自达今年的销量成绩呈现负增长态势。在前几年SUV市场大热的情况下，马自达能通过旗下CX-4、CX-5提升一定的销量，不过在今年国内车市遭遇寒冬的情况下，马自达自然会受到很大影响。尽管马自达在12月带来了大七座SUV——CX-8，但很多人并不看好它的销量，其中很大原因就是因为目前第一代创驰蓝天技术的2.5L发动机用在这款中大型SUV身上未免有些差强人意，更有甚者提出第二代创驰蓝天发动已经面世，现目前新车并没有这一技术，何不等马自达明年引入国内的搭载第二代创驰蓝天发动机的新车型。

首先，马自达的第二代创驰蓝天技术现目前仅仅搭载在新马自达3（国内为昂克赛拉）身上，如果是要等到全面普及自然会让马自达旗下车型经历换代（至少是大改款）才行，而这样的时间跨度就显得比较长了。其次就是搭载第二代创驰蓝天技术的车型进入国内市场势必会因为成本而增加车型售价，在这样的情况下相信许多消费者还是会选择未搭载这一技术的车型。就像大众朗逸一样，其实走量的并不是技术更新的1.4T车型，而是售价更加低廉的1.5L车型。最后还有一点，就是该技术对于油品的质量要求自然比现目前的技术更高，而国内油品素来就被大家所诟病，对于新技术来说这也是一个不小的制约因素。

所以即便还未享用到第二代创驰蓝天，马自达依旧引入CX-8自然也是说得过去的，况且对于马自达来讲也许CX-8拉高品牌形象的作用要比提升销量更为重要。所以在CX-8的发布会上马自达（中国）企业管理有限公司董事长渡部宣彦也表示，即便是市场表现不佳，但马自达还是会坚持既定的“特色精品”战略，意思就是不管市场怎么样变化，终端不给优惠还是不会给。

这个没有吧！现在的马自达昂克赛拉买的好的不得了，大街小巷都能看的到我感觉还可以！不是我不爱国，说实话日系的车就是省油，就一点不好就是他妈的车身安全性太差了，