选择悦动，这两个车保值率都不怎么样，所以这个不用考虑，现代1.6发动机性能稳定，这点比三缸机好。而且美系车后期普遍油耗越来越高，这是美系车通病。而现代车就不会有这个问题，你看北京的出租车就知道了。可以问司机。

雪佛兰开拓者来了，你会放弃汉兰达吗？

开拓者跟汉兰达压根就不是一个级别的产品。先说汽车，然后再说市场，有时候市场表现不仅仅是车子如何能决定的。

首先来说一下尺寸好了，开拓者的尺寸长宽高分别为4999毫米，1953毫米，1727毫米，轴距2863毫米，对比下汉兰达的长宽高尺寸分别为4890毫米，1925毫米，1730毫米，轴距为2790毫米，开拓者要比汉兰达大上一圈，而且开拓者的官方定位也是中大型SUV。

所以，开拓者真正的真正的竞争对手应该是别克昂科旗而不是丰田汉兰达。

其实说实话，开拓者的这个外观还是蛮好看的，我个人觉得是要比探险者好看多了，特别是侧面的线条，看上去没有探险者那么臃肿，比较扁平的大灯造型和非常有肌肉感的车身给人的感觉非常有运动的攻击性，对于大部分消费者来说，开拓者的这个外形还是要更讨好男性消费者的。

开拓者搭载了一台174KW（237马力）的2.0T智能变缸技术的直喷涡轮增压发动机，最大扭矩为350牛·米，其实这个数据并不是特别好看的那种，在目前的2.0T发动机里面只能算是主流的水准，因为采用横置发动机的布局，所以变速箱也是我们比较熟悉的6T45系列的9AT变速箱。

好了，接下来我们看看开拓者会不会对汉兰达造成威胁，我个人的感觉是不会。汉兰达在国内卖的那么好，其实不单单是车子本身的原因，因为汉兰达进入国内比较早，早在大多数厂家还把重心放在轿车的时候，早在紧凑型SUV已经算是主流的时候，汉兰达就引入了，汉兰达在国内的市场这么多年可不是白卖的，这个级别每推出一款车，都说要动摇汉兰达的地位，但是汉兰达马上换代了还在加价，这样的市场表现还有谁？

所以不管是福特锐界，还是JEEP的大指挥官，都没有真正的动摇汉兰达的地位，还有马自达CX-8几乎已经“查无此车”了，本田和日产就比较聪明，冠道和楼兰压根就没有七座的。而相对来说，开拓者的定位更接近别克的昂科旗，昂科旗的的指导价是29.99万元至37.99万元，而雪弗兰在国内的产品定位一直都要比别克低一点。

别说雪弗兰在海外怎么样，反正在国内，雪弗兰和别克的关系就像斯柯达和大众一样，雪弗兰是不会跟别克正面刚的，所以如果开拓者的定价略低于昂科旗，的确就去到了汉兰达的价格区间，但是这个级别的产品，那几个热销的几乎都不是吃素的，有些车引进之前喊得凶，不见的上市之后销量就能好。

就像标致和雪铁龙，几乎大部分的汽车爱好者都觉得标致雪铁龙的产品很不错，可是但凡有十分之一的人买，标致和雪铁龙也不会沦落到现在的市场表现。所以说，汉兰达在国内的市场地位，不仅仅是车子本身的实力决定的，这个级别比它动力好的，空间大的，售价低的，底盘行驶感受好的不是没有，可使汉兰达依然没有被撼动地位。

雪弗兰的产品一直都有一个问题，图片看上特别好，但是因为品牌定位的问题，内饰就给人浓浓的廉价感，可能是为了刻意保护别克在中国的品牌溢价能力，所以即便开拓者真的被引入了，也要看动力表现，内饰做工用料，定位和定价来决定它的市场表现，北美版本车型其实没什么参考价值，只希望雪弗兰如果真的引入这个车，能把它当作雪弗兰往上走的重要一步。

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