这个价格，个人感觉算时比较实在了，同级别的很多车型都在这个价格区间，凯迪拉克XT5，奔驰GLC，林肯MKC，途观L，途昂等价格也都类似，尤其是二线豪华品牌阵营的同级别车型。等国产QX50上市之后，在这个价位段也能增加一个选择。英菲尼迪整体还是比较时尚的，而且更加与众不同。不过还是稍微小众了一些。

国六新车名爵HS上市，值得买吗？

名爵HS国六版省市仍不建议考虑，这台车的存在的问题不是升级发动机可以解决的，升级似乎加重存在的问题。2019款名爵HS指导价10.98-16.98万，1.5T自动版起售价11.98万、2.0T起售价13.98万，价格仍旧比同级竞品高了一些，是否有性价比可以从两大总成着手分析。

①：新款1.5T缸内直喷涡轮增压机最大功率124kw、峰值扭矩达到275N.m（1750-4000转），动力参数相当不错，不过匹配的变速箱并不能承受这么大的扭矩；这一版本匹配的7挡干式双离合为SH25D7系列，目前关于这台变速箱的所有数据均显示为可承受最大输入扭矩为250N.m，那么变速箱是如何承受275N.m的发动机峰值扭矩呢？尤其双离合器还是干式结构，耐用性本就很差的离合器结构还要超负荷运行，稳定性有保证？

②：新款2.0T缸内直喷涡轮增压机最大功率170kw、峰值扭矩370N.m（2000-4000转），动力参数同样相当漂亮，但又要去看变速箱了；2.0T版终于匹配了六档湿式双离合，离合器有油液润滑能够保证耐用性足够高，但是SH36D6A（1~3）系列可承受最大输入扭矩只有360N.m

（2000-4000转/分钟），问题还是非常明确的。

发动机在2000~4000转能输出超过超过15N·m的扭矩，在4000转扭矩稍微下滑后功率还在上升，小幅下滑的扭矩加上超出变速箱的最大扭矩承受转速范围，这台湿式双离合变速箱也在超负荷运行，稳定性以及耐用性表现会如何有待观望，但这种匹配无法令人信任。

名爵HS存在的问题过于突出，简单总结就是毁在了变速箱；六月热销季HS销量有一定上涨，但是与降价清库存总是有很大关系的，新款升级后建议观望1~2个月，名爵汽车一般在宣发期结束后销量总会快速下滑，如果短时间内又称为冷门车，那么这台车还是建议放弃吧。

而且车身尺寸4574*1876*1664、轴距2720mm的标准紧凑级定义也没有特别突出，五座布局实用性不高，而初期定出高价以轻奢SUV面对消费者也没有取得成功，因为外观设计没有特别之处，内饰设计感也是比较平庸的。

所以名爵HS实车并没有很高的吸引力，至于MG英国品牌的血统也早已不够纯正，本上汽实际掌控后设计感没有了MG的传承，发动机是上汽逆向通用GM汽车的技术，今天的名爵整个整就是个国产汽车品牌，所以没有必要选择这台低质高价的SUV。

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