奇瑞现在正在进行变革，一方面传出了奇瑞整体将被收购的消息，另一方面奇瑞经营多年的观致已经正式被出售了，所以近期奇瑞的事情很多，没有闲工夫去发出太多声音。但这不代表奇瑞没有潜力了，相反，经过最近两年的一波新车攻势，奇瑞虽然在销量方面不太突出，但新一代产品已经让外界看出了奇瑞这几年努力的成果。奇瑞是中国品牌中最早启动汽油发动机研究院和柴油机研究院的企业。

奇瑞是中国品牌中唯一一家提供发动机10年100万公里免费延保的厂家。这一豪迈保证，绝大多数合资品牌也瞠乎其后。奇瑞并不想背售后的大包袱，他的信心是建立在半年IPTV（售后每千辆车故障率）在个位数的基础上。动力总成的绝活，奇瑞不只有ACTECO。奇瑞先后5款发动机荣获中国“十佳发动机”称号。三代发动机一直居于中国品牌技术的顶端，率先开启涡轮增压直喷时代。CVT变速箱，也是奇瑞率先填补了国内空白。

而在时下火热的新能源方面，奇瑞1999年就已经开始进入关键领域的研发，比很多央企都早。奇瑞建立了包括整车集成、核心技术、核心零部件开发能力在内的新能源技术研发体系。获得授权专利 600多项，涵盖纯电动、混动、增程、燃料电池等技术。

要知道，奇瑞股份只是奇瑞集团下属的二级公司。也就是说，这个排名不包含刚才提到的奇瑞新能源的专利。奇瑞拥有军用无人机发动机项目，也秘而不宣，让人看不懂。军用航空发动机的可靠性要求与民用车辆恐怕相差着数量级。奇瑞宣传了吗？“技术的奇瑞”不是盖的，可就是不懂吆喝。

在时下火热的新能源方面，奇瑞1999年就已经开始进入关键领域的研发，比很多央企都早。奇瑞建立了包括整车集成、核心技术、核心零部件开发能力在内的新能源技术研发体系。获得授权专利 600多项，涵盖纯电动、混动、增程、燃料电池等技术。