没计划买车，12年买了一台一汽马自达，开住还行，挺省油的，日系车发动机就是省油，今年疫情影响，哪行都不是太好做，经济整体下滑，受世界贸易出口影响，我国小企业都面临困难，关系到每一个家庭，每一个人，本人不打算买车，准备买一些生活必须品，生活用品，食品，保质期的矿泉水等，相信国家领导人的决策，相信政府慢慢疫情总会过去，经济还要复出，和家人一起努力生活吧！

实在是对车子一窍不通，想想现在线上那么方便，在网上买车到底靠不靠谱？

不靠谱，汽车具有一定的专业性，跑线下店找专业的销售顾问，看实车对比配置，问东问西，对于大多数人来说也是一个少不了的环节。选择了线上购车，在后续的过程中还会涉及上牌、保险以及贷款等诸多需要不同机构来提供的服务内容。这些都会增加交易的复杂性，注定消费者无法在线一站式完成交易，所以还是需要去线下实体店办理各种手续。原来直接通过经销商就可以交易，现在多了一道在网上交易的环节，反而更加的复杂化了。售后服务，成最大的短板。汽车是一种价高的超低频消费品，使用周期至少在3-6年。而且目前国内的销售环境，汽车销售基本是谁销售谁负责的原则。用户网上买到车之后，一旦出了问题，消费者又该找谁？是线上平台，还是有其他的渠道？正是服务落地的缺失，从而产生不信任感，让绝大部分的消费者不敢轻易尝试线上购车。笔者曾经有幸跟国内领先的汽车销售服务平台买好车的联合创始人、CEO李研珠聊过线上卖车这个话题。用李研珠的话说“汽车虽然和家电数码一样都是标准品，但是汽车却是一个复杂的商品，同时单价比较高，而且涉及到销售后的服务和汽车金融，所以，这几个因素直接决定，汽车电商不能自己直接卖车，因为这会影响用户体验。”“门店(实体经销商)的信任度和二次服务都非常关键，汽车不可能直接拉到客户家门口就完成交车，落地服务太重要了。”李研珠认为，“汽车电商想要单纯地网上卖车真的很难。汽车电商和经销商之间应该是协作共赢的关系。汽车电商应该帮助经销商，让经销商能更容易的销售汽车，从而让整个行业的效率因为互联网得到提升。”