客观分析传祺M6并无多高的「回头率」MPV可细分为两种类型，M6属于第三种。

平开门运动型侧滑门商务型第一类MPV以比亚迪宋MAX、吉利嘉际、三缸别克GL6等车为主，车型的特点类似于“Wagon plus”，也就是旅行车的“扩容版”；车头缩短一些，驾乘仓扩大一些，足够布局三排座椅即可，此类车型的车身高度大都相当于有些跨界标准的SUV，也就是不会太高，车身则会显得修长、修长则有运动感。

图1、宋MAX加行李箱版本

图2、嘉际

第二类MPV以传祺M8、别克GL8、奔驰威霆为主，车型特点为“Wagon P/P/Plus”，说说白了就是能加多大就加多大，但总还要比轻客小一些；其实MPV本就是基于旅行车（轿卡）升级，包括SUV的原型车也是旅行车，都是功能性的升级车型。

这些MPV曾经都被称之为商务车，究其原因主要是车身过大，家用代步用不到如此大的空间；其次则是过大的车身需要大排量发动机才能有合格的动力，结果导致油耗和制造成本都挺高，所以价格也从来都不低。最终用户群体主要以企业单位为主，于是也就有了商务车的定义。

图1、别克GL8

图2、传祺M8

话归正题，这些MPV里哪台车漂亮？

如果“不带着墨镜看中国汽车品牌”的话，平开门的MPV里是宋MAX颜值最高，嘉际其次（个人观点），别克GL6有些“佐巴”，看起来时比较小家子气的。

而在商务型MPV里毫无疑问是传祺M8比别克GL8有味道，车身没有更长但显得更加修长，车头用了大面积镀铬装饰却并不显得庸俗，合理的宽高比让这台车看起来沉稳且有气质，有些“大块头的优雅”。可以说M8是广汽传祺下了大功夫打造的商务车，包括打造的巨浪2.0T发动机的综合实力也要超越GL8-LSY 2.0T，采购的变速器也属于同级标准；价值丰富的配置和稳定的质量，M8应当是目前前驱MPV里综合性价比最高的，所以也才能与带着“洋品牌光环”的别克GL8一决高低。

为什么说传祺M6属于“第三种”呢？

原因为这台车的车身宽高比走了商务型MPV的路线，车身时比较高大的，可是却用了平开门；这样的设计就有些跨界了，过大尺寸的后门会影响开度，在稍微狭小的车位里非常不便于进出车辆，实际体验真的是一般。

同时平开门让侧面的味道变得不一样了，看起来总感觉略有些别扭；车头、车身线条的细节设计也没有M8那么“用心”，看起来不显得精致或者大气。所以M6的设计个人是不给出好评的，包括风格近似的大通G50更是不能好评，因其使用了三缸机或自动版用干式双离合变速器。

但是，传祺M6的销量还是不错的，这台车的实用价值倒是与奥德赛等尺寸相当的车在同一标准线上；对于有一定商务通勤需求且需要兼顾家用代步的消费者而言，如果能接受它的平开门设计还是可以考虑的。

否则相同价格区间内只能选择大通G10这种过于商务化的MPV，尺寸标准看齐别克GL8，但使用的确实前置后驱系统；这种驱动系统的驾驶感受挺不错，只不过大块头的耗油量还是会有些高。所以G10虽然品质也不输GL8，可偏低的价格综合略高的耗油量，导致销量也不是多理想；而宋MAX之类的运行型MPV又不适合商务通勤，于是就出现了一条“夹缝”，传祺M6目前就在这条夹缝中生存且生存的不错，是否要选择这台车，自己斟酌吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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