4月1日发减税对汽车销售市场有什么影响？

4月1号的减税是怎么回事呢？目前制造企业的增值税是16%从4月1号起，增值税降到13%。车辆销售价格=计税价格*(1+增值税税率)，当增值税由16%降到13% 时，汽车销售价格降幅是2.6%。

所以，国家是实实在在给制造企业降低了税费，目的就是减轻企业负担，特别是制造业的负担。汽车行业也属于制造业，既然国家给企业减负了，原则上企业也会给消费者降价的。

豪华车就打响了头炮，宝马和奔驰马上给部分车型做了官方降价。

豪华车带头降价了，首先在舆论上就产生了一个导向，就是豪华车便宜了。经销商方面可能会减少优惠，终端优惠差不了多少，但大的趋势还是会降价，宝马奔驰作为一线品牌，在积极地布局市场，打舆论宣传战，顺势做市场公关，更何况那些为生存和发展苦苦挣扎的二三线豪华品牌呢？他们官方不降价，其实，在经销商那里优惠折扣甚至还要多。

为什么呢？消费者来到你凯迪拉克店，问你宝马奔驰都主动降好几万了，你的新车优惠是不是应该优惠更多呢？你难道不多优惠给他吗？

当然，新政策出来，短期之内，效果不会一下子显现出来，经销商有个反应期，消费者也有个观望期，大家会互相博弈，经销商价格如果还是坚挺，我再等一等。总有经销商扛不住降价的。

所以，长期来看，汽车市场的价格，特别是豪华车的市场，价格会降一部分下来。而降价的豪华车，会将压力传导到中端甚至低端车上。

打个比方，宝马的1系和X1,奔驰的A级，B级,还有奥迪的Q3和A3，价格在10几万到20多万的区间，已经对中端车形成了强有力的挑战了。他们的降价，会不会给市场带来挑战和压迫？

如今的市场，今非昔比，大家更愿意花多一点钱，去买一台精品车，而不是一台低端车。从2018年的销量来看，中低端车销量下滑厉害，而豪华车的销量是增长的，这说明了一个道理:消费者更理性，愿意为更好的品牌车买单。

而豪华车的降价也会倒逼国内汽车厂家，价格下降，利润降低，生存环境更加恶劣。如果不能生产出高品质产品，不能做好渠道管理和经销商服务，只会离你越来越远。看看海马汽车，如今生存都成问题。

国内如今汽车品牌，其实太多了，林林总总上百种品牌，反观国外，就四五种汽车品牌。如今豪华车的降价，新能源汽车的黑马杀入，如特斯拉的国产和降价，都会加速汽车行业洗牌。

一批打酱油的，没技术底蕴的，PPT造车圈钱的，造假骗补贴的，十有八九就会被清洗出去剩下的，就是有优势，有资金有技术的，有品牌的实际厂商。对消费者而言，这也是好事，至少不会出现新车开不到一年就生锈，新车的碰撞成绩一颗星。

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