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同级别车型中，为何赛科龙20款RT3更受骑士们青睐？一款车如果有不错的市场表现，它肯定会有过人之处，而20款RT3之所以能更受骑士们的青睐，无非就是这款车具备了其它同级别车型不曾拥有的某些“性能”，所以要想搞清楚这个问题，还要看看和它同级别的车型有哪些，以及这款车的自身表现到底如何？

RT3是赛科龙推出的一款巡航踏板车，这款车具有外观漂亮，性能不错，配置丰富，价格合理的特点，而结合这款车的表现和它能够对标的车型主要有赛艇250，阿普利亚SR MAX250，大阳V锐300等，这些车型中大阳V锐300虽然综合表现也不错，但因为需要更多的保险费用，所以很容易会被车友们排除在外，并且它的直接对标车型是三阳九妹并不是RT3。

而SR MAX250的强项又是运动性能，所以就风格而言和TR3不是一路的车，这样的差异很容易会出现喜欢SR MAX250的绝对不会去看RT3，而反过来能选择RT3的也不会眼馋SR MAX250，如此一来剩下的只有光阳赛艇250了。

光阳的赛艇系列可以说是大绵羊中比较活跃的一个车型，尤其是它的赛艇250在国内市场上的表现还是比较不错的，但作为一款上市多年的车型这款车的综合实力显然再下降， 首先它的配置没有跟上当前的变化，除了一个双通道ABS以外在没有任何亮点，而RT3现阶段主流的配置都有装备，其中就包括比较高大上的无钥匙启动系统。

其次赛艇250的发动机也明显落后了同级别车型，它依然在使用单缸两气门的结构，而RT3早已经用上了单缸四气门，再加之性能上的差异那么RT3就有了脱颖而出的资本。

与此同时作为一款巡航踏板车RT3还有一个杀手锏，它的油箱容积达到了17L，可用续航里程基本可以接近500km，这在一定程度上解决了巡航踏板车续航不够的问题，所以RT3就得到了骑士们的青睐。

当然，这里还有一个价格方面的因素，就以上的这些车型而言RT3价格是最便宜的，它目前的售价在24500，其它车型基本上都在26000左右，所以自身的优势，加上其它车型的不对称和较弱表现，为RT3的市场表现创造了条件。