说起斯巴鲁这个汽车品牌，国内大部分消费者可能会略感很陌生，只能算作小众品牌，但其实，斯巴鲁在美国可谓是口碑和销量双丰收：在权威杂志《美国消费者报告》的多次评选当中，斯巴鲁旗下的XV与森林人都是榜上有名。同时，它在美的销量也连续保持了70个月的增长，并且在2017年的美国总销量达到了647956辆。在一向对汽车品质最为挑剔的美国市场，斯巴鲁能取得这个成绩的确难能可贵。斯巴鲁在国内的销量却节节败退，2014年斯巴鲁在华销量为5.45万辆，2015年销量不足5万辆，2016年甚至没有公布销量（预计也在5万以下），到了2017年，斯巴鲁的销量仅有3万辆，可谓已经濒临被市场淘汰的边缘。

斯巴鲁在美国的流行在一定程度上与地域环境和使用习惯相关。他们的用车习惯趋向于实用性，对车辆的驾控性能要求比较高。所以，操控性与安全性极佳的斯巴鲁比较适合美国人的用车习惯。此外，美国北部有一部分属于北极圈内的寒冷气候区，恶劣的气候使得美国人对车辆有四驱的需求。富士重工在机械领域造诣非常深，它旗下的斯巴鲁的全时四驱系统也比较强悍，同时斯巴鲁装载的水平对置发动机性能卓越，这一点很符合美国消费者的味口。

但当今中国车市的主流需求主要强调的是空间、舒适、油耗，操控性在消费者心目当中的排位相对靠后。与此同时，斯巴鲁车型的一些缺陷却又是中国消费者往往难以接受的，比如，内饰设计比较简单、用料也一般，噪音控制也一般，很难凸显豪华感。再加上斯巴鲁在中国的定位偏高，价格比同级别的车型要贵出不少，使得消费者对斯巴鲁形成了性价比较低的印象。

马自达最著名的就是它的转子发动机技术了，这种发动车能自动调整汽车怠速状态和废气的循环，达到降低油的损耗，和减少汽车废气排放，但是也正是因为转子发动机，马自达没能兼顾汽车和其他大件零件的研发和制造，这种情况，往往对于汽车制造商是最致命的。

也正是因为马自达在汽车三大件上失去了优势，马自达也只能选择对汽车操控性进行研究，通过这方面吸引消费者，这样做才能让马自达能在够存活下来，尽管如此，马自达还是逃脱不了产品线的不足，经销网点稀少，而带来的一系列问题。

马自达对市场的开拓也远远不够，当然出现这种问题，也产品的研发能力也是有很大的关系。