如果是同价位之间选，朋友的建议还可以认真思考一下。“不如加钱上XX车”的建议，考虑之前要先问问自己的需求、喜好和钱包答不答应再说。加的钱又不是他出，最后你如果加钱买了自己不喜欢，也不适合自己的车，纵然客观上朋友推荐的车性价比确实更高，但是你多花了钱还不开心，不爽的是自己，朋友又不损失啥。 当然，以上不是针对A6L和ES，而是说宏观上的选车态度。

回到具体话题：29万买低配ES200到底是不是真的不如加钱买低配A6L呢？下面说说我的观点吧。

坦白说，我个人是雷克萨斯的路人粉，但对雷克萨斯在国内的定价是颇有微词的。车市下滑的大环境下敢逆势上调指导价，并且还不给优惠（有些地方甚至加）。裸车29万的ES200，动力是最大的槽点，不仅在于绝对动力性差，还在于实际动力水平与功率参数并不匹配。173马力，0-100km/h超过12秒，极速205km/h。迈腾1.4T 150马力，0-100km/h实测不到8.6秒，极速210km/h。有趣的是，以我在网上的见闻，说迈腾1.4T动力不够用的人一抓一大把，对ES200的动力却普遍觉得“够用”“真香”“又不飙车”。如果你开车很肉，那么ES200的动力对你确实没啥影响，其他方面这车基本上都不错。不过一想到29万人民币在美国已经可以买到306马力、0-96km/h加速6.6秒、8AT的ES350了（优惠后裸车38700美元），我还是觉得ES200卖这个价不太值得。

再看A6L，现在北京地区的优惠已经超过了15个点，比较走量的45TFSI两驱臻选裸车36万，和ES200卓越版的差价还是很大的。诚然，这一代A6L除了后排座椅舒适性是明显短板，其他方面也是非常不错的，尤其是隔音、减震、空间方面。但如果题主没这么充裕的预算，或者就是不喜欢A6L，真心不建议加钱强上这款车。就算预算够，也可以对比一下相近价位的ES260，虽然跟美国比依然很贵，但起码动力上不捉急了。

综上，我的观点是：有意愿并且有预算加钱上A6L，可以上。反之也不要急于定ES200，多对比一下同价位其他车型，包括但不限于亚洲龙混动、S90、辉昂。只要你的钱不是大风刮来的，还是多方对比、理性决策、不留遗憾为好。