传祺GS8S是标准的家用代步车-建议选择普通版本GS8概述：传祺GS8S并不是换代GS8，而是传祺GS7的外壳进行小改，重新“包装”后划入GS8车型序列，以短轴运动版的全新定义销售。对于广汽传祺而言这只是一次生产线的价值最大化，所以GS8S可以定义为“低配GS8”，如预算充足还是建议选择普通版本。如此评价也许不太容易接受，那就来看一看基础参数吧。

大与小GS8车身尺寸为4835*1910*1765，轴距2800mm

GS8S车身尺寸为4740*1910*1775，轴距2720mm

GS7车身尺寸为4730*1910*1770，轴距2720mm

从参数的差值上已经可以看出三台车的关系，如果综合设计特点分析的话答案会更加清晰。参考以下图组。

图1：传祺GS8采用的是经典悬浮车顶，D柱与侧窗和后档融为一体，视觉效果饱满而大气。

图2：传祺GS7采用的是非悬浮车顶设计，D柱与后翼子板融为一体，视觉效果明显要差一些。

图3：传祺GS8S的D柱设计还以与后档融合的角度基本完全一致，区别仅仅是中网进行了全新设计。

这一图组直接说明了GS8S的本质，那么这台车到底有没有性价比呢？个人认为是传祺汽车此次的“套路”实在令人难以接受，因为在两大总成相同的前提下价格明显虚高了：GS7指导价为15.28~18.98万，GS8S的指导价为15.58~19.28万，价格的提升没有带来配置的升级，作为短轴GS7的换代版似乎是缺少诚意的。所以在“8系”车中仍然建议选择普通版本，视觉效果要明显中庸得体并且大气一些。

动力传动GS7/8系车的2.0T版本没有本质区别，发动机均装备广汽4J20B1型缸内直喷2.0T增压机，也就是代号为390T的三代机。其动力储备高达最大功率185kw（净功率175），最大扭矩390N·m（1750~4000转）；这台机器的账面数据与实测表现是匹配的，驱动GS8普通长轴版仍旧可以实现8秒级的破百好成绩，对于指导价15.58~26.28万的中型燃油动力SUV而言，只是20万左右的四驱与两驱版有很高的性价比。

变速箱方面略显平庸一些，因GS8装备的还是普通等级的6AT手自一体，然而配置丰富很多的MPV-GM8却用到了8AT的标注。所以在传祺系列量产车中GS8的性价比并不算高，如果没有车型偏好则建议选择GM8，这台车的用户体验要比七座SUV好的太多。而且GS8的四驱版本也不具备越野能力，因为这是套有横置发动机平台打造的适时四驱，车身结构也是抗扭刚度比较低的承载式车身，GS8也只是一台普普通通的代步型七座SUV而已。

总结：传祺GS8S总给人一种“套路满满”的感觉，相比经典款GS8的性价比要低一些。传祺汽车在乘用车领域走下坡似乎是无法阻拦的事实，因为除了GS8/GM8两车以外，其他量产车的价格都有些偏高，选择传祺建议在这台车中二选其一即可。

编辑：天和Auto

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